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规划者在波士顿,最终,普通居民将能够分析的模式,当人们把乳房。ride-hailing服务已经宣布波士顿数据文件清单,它会给所有的旅行人,只显示邮编的位置匿名启动和停止。

城市已经从出租车收集这样的信息,它是对服务可用资本例如。但超级不提供。在9月,我建议等城市合法化服务和出租车市场解除管制,他们要求这种透明度的回报。

然而,超级的想法。在纽约,公司代表强烈反对城市的出租车和豪华轿车委员会努力收集信息。在华盛顿,他们更多私下游说议会成员不需要超级披露这些信息,和足够的与超级不想挑起战争,他们没有使它成为一个问题。

超级最近的负面新闻,增长了,遇到了来自公众的批评。艾米丽獾在Wonkblog写道通过这个让步,乳房可能希望赢得一些可疑的城市官员和设置的数据,不会分享。

数据可能非常有价值的规划者,能够理解人们是谁,想要在一天的不同时间和星期。想想这可能有助于城市交通服务应该去的地方,哪里有新住宅和零售需求,期间会发生什么特别的事件,等等。bd官方网站登录入口

另一方面,乳房是保密的数据,城市可能需要消费者保护。虽然可以计算基于距离和时间,正常费用的数据集的一部分,它说对飙升的价格或者其他特殊定价。

超级的数据也没有透露人们必须等待多久Uber还是在某些领域或一天中的某些时候人们找不到车。这是城市将会想知道,在未来的某个时候,超级司机避免某些低收入或少数民族地区,例如。即使超级本身并不这样做,另一个ride-hailing公司可能。如果超级的数据成为一个行业标准,监管机构不会知道其他公司。

最后,在波士顿Uber只是给官员的数据,不是公众,但獾说它将受到公开记录请求。如果是这样,我们希望超级可以简单地释放更多的公开数据文件保存步骤的请求。

超级代表说,该公司最终将开始提供数据到其他城市。给所有的事实,视频,地图,人们已经能够产生从资本例如数据,我们可以期待学习有趣的事物人们如何旅行一次超级提供相同的直流。

大卫·阿尔珀特更大华盛顿创建于2008年,是其执行董事直到2020年。他以前在科技工作,住在波士顿,旧金山湾,和纽约市区除了华盛顿特区。他和他的妻子和两个孩子生活在杜邦环岛。