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今天早上一项法案由议员吉姆·格雷厄姆将建立一个新的董事会监督直流的传播者和有轨电车系统,路线和票价。

DDOT市长控制循环泵和所有的决定。虽然DDOT决定循环器通常是很好,他们也经常不透明。有时他们是有争议的。

例如,乔治城居民上个月突然听到段的威斯康辛大道被削减预算的原因;然后,突然,市长发现钱来恢复它。

而循环器开始补充公共汽车路线,最近循环器有时接管现有的路线。半岛手机版官网注册在最近听到的乔治城地铁连接(“蓝色公共汽车”)成为传播者,前提当地689年克雷格·辛普森也作证说,循环器职工平均工资只有31000美元,过低对大多数家庭满足普通家庭开支。辛普森认为循环器的工资水平削弱交通支付其他的公共汽车司机。董事会可以公开讨论和权衡等问题。

引入该法案时,格雷厄姆强调,大部分的细节都一成不变,但是他希望编写的立法可以创建一个起点一个争论到底董事会应该是什么样的。

该法案提出了一个7-member板,与三个成员包括主席任命的市长(例如DDOT), 2直流理事会,2选一份,任期四年。它还指定了市长和理事会任命必须定期的骑手。

格雷厄姆在他的声明中表示:“当我们刚刚开始使用直流循环器它可能有一个不那么正式的决策过程有意义,但是现在,直流循环器系统已经成熟到一个真实的直流总线网络。”

这样的董事会可能会增加透明度和问责制直流日益增长的交通系统,采取政治心血来潮的服务选择。它还可以泥潭所有决定在政治计算或阻碍创新。你认为这将帮助或伤害的循环器和未来有轨电车系统?