图片由古老的Kalense。

想象参观城市,民众坚决拒绝穿毛衣或外套尽管寒冷的气候。

你可以告诉你的朋友怀疑的故事多少人抱怨被冷而忽略一个显而易见的解决方案。你可以拍照的巨大的三层空间加热器放置在城市滨水让人喜欢户外活动,和惊叹的丑陋和环境浪费的做法。为什么这个城市的居民忍受这样痛苦的条件在这样的城市和他们的星球而忽略成本这样一个简单的选择吗?

这听起来很荒谬,但几乎荒谬的比骑自行车的方式谈论美国城市。在城市,自行车,出行的未来上周一个小组讨论,由布鲁金斯学会(Brookings Institution)的国会议员布卢门瑙尔则提出了他所谓的“普遍主义者自行车咒语”:“有多少人,此时此刻,在堵车的路上骑固定自行车在健康俱乐部?”

的确,为什么人们会忍受令人窒息的交通就跳上另一种形式的运输漫骂吗?半岛手机登录这难道不像走在外面没有外套而抱怨的寒冷吗?人们想什么?自己的孩子不能上学,而儿童肥胖会突飞猛进。然而,骑车人明显的解决方案,简单穿上毛衣,只是骑去上学。然而,很少有这样做的。

大卫·伯恩音乐家的作者自行车的日记,说明了荒谬每骑自行车通过幻灯片中看到我们的城市。他显示图片的德克萨斯州的奥斯汀市区和纳什维尔,田纳西州,巨大的高速公路立交桥上面飙升荒凉下面的风景。他显示街景画从得克萨斯州的休斯敦,上午11点,只有一个人看到过几个街区。“有一群人在拐角处,”他说。“他们是吸烟者。“一些场景可以描述许多美国的城市之一。“我不确定这是,”他说,展示的大型停车场分离偶尔的高楼。“也许印第安纳波利斯。“没有生活”可见,除非你考虑汽车生活的一种形式。”

然而,这些城市的平均居民看到小不寻常的在这些场景。开车时,我们看到了巨大的画笔建筑物和其他车辆;我们往往不会注意到缺乏行人,尤其是当他们是罕见的。当我们骑自行车旅行,然而,缺乏城市生活似乎完全奇异,和民众的愉快的接受这种现状甚至陌生人。

巴克明斯特·富勒的哈莱姆河项目。

然而许多早期至20世纪中叶的思想家积极推动这个愿景作为一个理想。伯恩显示幻灯片休·费里斯的愿景从1920年代巨大的摩天大楼在毫无生气的空洞,弗兰克·劳埃德·赖特的大田城市巨大的摩天大楼在毫无生气的空洞,巴克明斯特·富勒哈莱姆的计划巨大的摩天大楼在毫无生气的空洞,当然,最知名的是,勒·柯布西耶的城镇Radieuse…你猜对了。柯布西耶的计划被认为是“开明”,伯恩说,“因为它没有绿色补丁在中间。”

为什么我们不能把外套?为什么人们不能循环在许多欧洲城市中常见的数字吗?Blumenauer和伯恩知道为什么:自行车基础设施。我们没有足够的,至少在Blumenauer以外的家乡俄勒冈州的波特兰市。当地居民开车比在休斯顿少30%,国会议员说。他们每年在交通上花费2500美元低于全国平均水平,并保持在当地的经济,半岛手机登录而不是发送它在海外石油支付。根据Blumenauer,波特兰的自行车共享的成本增加了400%不到一英里的公路。

纽约市交通专员珍妮Sadik半岛手机登录-Khan透露的一个最棘手的荒谬:联邦规则,使它非常困难,如果不是不可能建立良好的自行车基础设施。城市建设自行车道需要一个详细的空气质量一致性分析和批准的长清单,她解释说,需要国家的介入点。“国家没有街设计适应最佳实践”在自行车道设计中,她补充道。

直流的新保护,逆流式自行车道15日,西北没有手册,Sadik-Khan补充道。自行车大道标记,也不道涂上一种颜色,甚至自行车信号。无论城市已经建立了这样的项目,他们尽管公认的行业标准。“我最喜欢的5信字是飞行员,”她说;大部分纽约最大的成功在自行车基础设施已经正式试点项目,像保护车道通过曼哈顿中城自行车增加了46%。

在Sadik-Khan的经验,获得批准联邦政府的钱花在一个项目通常是最困难的部分项目,甚至比oft-vehement反对邻居。Blumenauer也觉得反对不是进步的主要障碍,指出超过180的会员美国国会自行车同盟。有什么障碍,问主持人Bruce Katz,布鲁金斯学会都市政策项目主任,副总统?有些人担心改变,“Blumenauer指出,但更糟糕的是“系统的功能失调。”

由Sadik-Khan城市运输官员协会(NACTO)启动半岛手机登录城市自行车街,努力创建一个新的手册设计,包括良好的自行车基础设施。他们希望使自行车专用道,受保护的车道,自行车的林荫大道,自行车信号和更正式的部分21世纪版的手册统一交通控制设备,交通工程师,目前执行设计的圣经在汽车而不是人。

Blumenauer还有另一个处方:政治组织。他呼吁那些支持自行车基础设施保护官员喜欢DDOT头加布克莱因,他试图建立这样的车道街道或15日在国会大厦附近的宾夕法尼亚大道,Blumenauer一直推动。如果只有五个人电子邮件关于自行车道的委员会成员,Klein说前面的观众,可以产生影响。(现在,我们知道这是真的;你的电子邮件里格斯和南达科塔州引发了一场改变)。

如果一小群能产生影响,下一个提问者希望:他指出,布鲁金斯学会本身没有自行车停车马萨诸塞大道总部,并在门上禁止自行车在一个标志。在纽约的法律就生效需要办公大楼与货物电梯,以适应自行车如果租户想让员工把自行车带进办公室;Sadik-Khan指出,安全,室内自行车停车的主要障碍是人们骑自行车去上班。Katz,承诺将调查这个问题。当地的自行车将会密切关注他们的进展。

通过在下一个美国城市。