许多华盛顿地区居民认为巴尔的摩红线只为Baltimoreans火车。但它不是。它可以结合紫色的线、马克·华盛顿地铁,巴尔的摩和现有交通服务创建一个交通网络连接更多的人,在马里兰州的地方,以及直流和北弗吉尼亚。

地图上的红线。

红线(不与地铁的红线)混淆是一个轻轨线,将东西方在巴尔的摩。它会像国家水族馆为受欢迎的旅游景点,卡姆登码和M&T银行体育场,会展中心,历史的小意大利和瀑布,和新工作中心港港东。

拥堵,有些狭窄的街道,和昂贵的停车方便很多人去这些地区通过铁路,而不是汽车。预测估计它将提供54520每天旅行,很多人会开始或结束他们的旅程在巴尔的摩的城市。巴尔的摩郡的四个站,但这只是故事的一部分。

马里兰马克将更好地配合紫色和红色线。来自马里兰州MTA形象。

连同拟议中的紫色的线,红线将提供“肋骨”马克“脊柱”从直流到巴尔的摩。马克·佩恩线乘客在任何的13站或沿着紫色的线会有更好的巴尔的摩,虽然Baltimoreans能够前往乔治王子郡的地方,蒙哥马利县,直流工作和娱乐。

红线将马克·佩恩的线在两个点:西巴尔的摩和海景区的站,两者都是短途旅行,工作,旅游,娱乐目的地附近的港口。市区,海景区的之间的区域,例如,是增长最快的一个住宅和工作中心在该地区。

无论哪个方向旅行,佩恩线乘客希望前往港区目的地将能够把至少10分钟从当前的骑乘的红线从西巴尔的摩或海景区的市中心。此外,他们不需要额外的旅行距离佩恩站在弗农山庄。红线的电台将使他们更接近目的地。

公园和道路还将红线访问驱动程序

红线为人们不仅仅是轨道交通之间的连接。五站的州际公路附近的停车场,让司机来自东西方城市的停车外,选择坐火车。避免巴尔的摩的拥堵和高停车费是一个旅行者省钱和时间的好方法。

公园和道路车站州长霍根应该尤其重要,因为他们提供红线外的许多县和农村地区,投了他的票。

现在,它最重要的说服霍根和新的交通部长皮特Rahn的变革性的红线。半岛手机登录一些巴尔的摩官员目前领先的努力这样做。

红线是为什么是很重要的一个例子认为不仅仅是一个城市或一个运输方式。半岛手机登录当我们考虑多种模式的网络可以建立多个地区地方铁路结合地区通勤列车和公园和道路,在示例中,我们可以获得更多的好处集成巴尔的摩和华盛顿地区。