附近的每个人“乱穿马路”
当我搬到东西高速公路南银泉去年秋天,我很快注意到一件事:人没有使用人行横道过马路。尽管城市周边地区变得更加适宜步行的,这条街仍是其工业的遗迹,汽车过去。
司机停下来让一个男人和他的狗东西高速公路。所有照片的作者。
东西高速公路是建于1920年代连接贝塞斯达和银泉和提供一个替代军事道路。(一个扩展乔治王子县后来)。工业用途和装瓶厂一样,商业面包店和维修店在银泉的沿路出现了。当布莱尔复杂建于1950年代,它面临的开发商故意远离东西向公路,因为它太没有吸引力了。
银泉的重建市中心起飞大约10年前,这些建筑公寓和公寓。最近,企业包括居民酿酒公司,凹凸的N磨,咖啡馆/记录存储,接穗,餐厅位于杜邦环岛涌向这个区域吗。
南银泉现在是该地区的一个最小的社区,大量的交通通勤者。即使布莱尔的主人正着手重建计划再次面对街上。
父母对他们的孩子遇到东西向的高速公路。
银泉重新开发,它变得更适于步行的。但是东西高速公路没有跟上。
即使它很窄,它仍然是设计像一个高速通勤路线,尽管越来越多的人步行和骑自行车。在一些地方没有人行道,和两个人行横道乔治亚大道和Colesville路之间都相隔四分之一英里,至少有五分钟的路程。即使你人行横道,信号定时将汽车通过,使行人等待两分钟的十字架。
人们排队跨越东西方公路在为数不多的红绿灯处。
所以人们选择交叉,感觉方便,或安全。在四个月的非科学的观察,我发现每个人都似乎在一些特定的地方。我开始穿越那里,意识到,大多数司机将会停止。当我开车从我的建筑的车库,把之前我一直等待,知道有人可能会交叉。
在跨越东西方公路。交通信号灯是红色的,受欢迎的非正式的口岸是蓝色的。点击互动地图。
但这并不理想。一个世纪的训练人们不走在街上意味着没有人,包括司机,希望这样的事情发生。因此,非正式的过境点不像正式一样安全,指定地方交叉,行人、骑车人和司机都可以识别。的不愉快的经历走在南银泉降低了人流量,伤害现有业务和防止新的开放。
即使走路不建了,东西高速公路成为步行者的地方有很多。的时候这条街去适应。更多的人行横道将是一个好的开始,将填补了人行道上的差距。更多的红绿灯处,或者行人专用信号鹰派人士会更好,将中间,人们可以等待。
是的,这些东西可能会导致额外的延迟的司机。但作为一个司机,我宁愿慢,安全的购物街和更多的地方闲逛。随着周围环境越来越城市,东西向公路只是名义上的一条高速公路。