地铁列车需要更多的空间来公园

今年晚些时候,地铁的舰队将开始成长为第一个7000系列铁路到达。这些汽车将需要地方公园和维护,所以WMATA计划扩大院子里在新卡罗敦和建立一个新的在兰站院子里。但兰设施有一个严重的缺点:它可能使未来的发展困难。

目前,新卡罗敦场的空间114铁路。地铁希望增加一倍以上,通过构建空间来存储能力120辆汽车。在大多数情况下,新的追踪能够适应现有的庭院边界,不过旁边的院子里需要增长略美铁。

但是新的跟踪将取代院子里的一部分用于维护和工作设备。这些设施将会继续在这个计划下,这就是为什么兰的机构提出了一个新的院子。兰的院子里不会乘用车,而是赶出新的卡罗敦工作设备。

为什么地铁需要更多的庭院空间

必要的扩张是有两个原因。第一个相当简单:WMATA购买新的铁路,一个更大的舰队需要更多的停车位。但是地铁也需要存储在正确的地方有效地运作。火车和铁路货场火车运营商开始和结束一天。如果没有足够的能力在院子里线的一端,一列火车必须空车返回(运行没有乘客)从另一端。

这是一个问题对于某些系统只有一个院子。例如,在洛杉矶,红色和紫色线运营的铁路站场联合车站附近市中心的边缘。早晨,火车开始运行的市区和郊区。到了晚上,最后一班火车离开之前最后一班火车离开市中心外结束。这是你所期待的相反的模式。

在地铁的情况下,所有的线条都有铁路码两端或相当接近。一个例外是银行,尽管这很有可能在来年的第二阶段打开,因为它包含了一个新的院子西北杜勒斯机场。蓝线的庄严的结束只是有一些尾跟踪扩展过去可以存储一些火车的车站,虽然我不确定有多少能力WMATA定期使用。

地铁目前面临的一个问题是存储容量的结构性失衡。现在,有更多的现有和计划系统的存储容量在西区比东部。绿地院子远远大于所必需的绿线(尽管新7000系列汽车将委托)。但这不是可行的存储铁路在绿地和让他们红,橙,银,或蓝线,所以,产能过剩不是有益的。

地铁也希望扩大在Shady Grove院子里,尽管他们还没有公布细节,建议。

兰的院子里将切断了发展机遇

不幸的是,这个计划有一个权衡。而扩张新卡罗敦主要适合现有的足迹,兰的新院子计划将占据主要房地产刚从车站的步骤。

乔治王子县及周边市政当局一直希望将这个车站站点转换成多用途社区。到目前为止,还没有发生。该地区主要是工业的性质,和表面通勤停车涵盖了在核电站周围地区。但是在该地区持续增长,和紫色的线即将开工建设,该地区将成为更有可能产生。

兰站站点已经没有土地可以从车站走,因为它不是在一个好位置和缺乏连接。超过三分之一的车站站点,铁路站场将大大减少的可能性与混合用途开发网站,适于步行的社区。

在院子里将在很大程度上占领朝鲜三分之一的停车场,地铁将取代所有丢失的空间和一个停车场。这正在发生,尽管只有41%的停车位在平均每天使用,兰和停车使用自2011年以来每年都在下降。

地铁不考虑任何其他网站的铁路站场提出了兰。环境评估只分析一个构建选项(兰)和no-build选项。地铁喜欢这个网站,因为它是在新卡罗敦接近其他设施,很容易连接到现有的跟踪,因为已经拥有土地的权力。

但排除的可能性transit-oriented开发车站站点上可能注定兰永远是最适宜步行的电台之一。另一方面,更重要的是想办法增加地铁的存储容量,和数以百计的铁路从装配线,时间紧迫。