多么聪明的语言帮助结束麻痹bikelash是西雅图

而不是“骑自行车”,人们骑自行车。而不是“事故”,碰撞。而不是“周期轨道,”保护自行车道。它就会表现出一些无关紧要的文字的治安。但如果你想要证明语言形状的想法,看看西雅图——全国最大的之一bikelashes在过去的四年中,果断的转身。

在2010年和2011年,三字短语”汽车,战争”在罗布·福特的多伦多崭露头角和传播在2009年西雅图,威胁毒药每次谈话来提高自行车的城市。

11个字符长和诗意的简单,这句话很容易流行到任何标题或新闻现场交通变化。半岛手机登录

“这是一个想法很多的意义,如果你不认为太辛苦,”汤姆Fucoloro说的出版商西雅图自行车博客。“喜欢,是的,汽车应该得到更多的通道!”

了好几年,而不是争论是否骑自行车、步行或骑车应该改善,该市正在争论是否应该开车更糟。一个问题已经成为一个输赢。

事情变得如此糟糕,陌生人,一个altweekly西雅图报纸支持骑自行车投资,not-quite-joking封面故事中声明:“好,好,这是战争。”

今天,这句话似乎已经消退从西雅图的公共生活。现在pro-bike pro-transit政策倡导的前市长迈克作者,继续由他的继任者埃德·默里开花结果。

这个城市已经排队最雄心勃勃的保护自行车道建设进度。去年秋季推出公共自行车分享系统。就业和住房建设蓬勃发展在西雅图的新有轨电车线路。没有在中国主要城市的增长速度。

本周,西雅图的KING-TV三分钟胜利的目录的城市交通的成就半岛手机登录:交通拥堵,总线频率上升,20英里的新自行车道和路径。

尽管背后有许多力量的西雅图的潮流——尤其是“汽车战争”的短语褪色后作者了连任竞选2013年——没有一个组织更多的与比小城市的新语言非盈利组织“西雅图社区园林。

合成天然气成立于2011年,今年的“汽车”战争meme见顶。他们的目标:倡导全市的低流量当地街道网络建模类似的系统在温哥华和波特兰,可以优化骑自行车、走路和跑步。

虽然集团毫不掩饰他们的骑自行车宣传,他们没有品牌自己提倡骑自行车。他们品牌社区提倡。执行董事凯茜塔特尔,无法管理每个项目全市,委派主张在城市说当“弗里蒙特园林”,“柯克兰园林”,等等。

组在一起,不好的语言有很好的语言。

而不是“车手”或“骑自行车”,他们说人们骑自行车;而不是“司机”或者“汽车,”他们说人驾驶。“周期轨道,”一个工程术语翻译来自荷兰,成为了更直观保护自行车道。而不是“事故”,这意味着像超速有意识的选择不参与交通碰撞,只是叫他们碰撞。

“当你开始思考人的“司机”或人作为“骑自行车”或有人“行人”——这是我最不喜欢的——很容易想到的人作为一个部落的一部分,“Fucoloro说。西雅图社区园林抛锚了,部落制度通过说服支持者在城市谈论“骑自行车”,一个活动,而不是“骑车人”身份。

“很难真正生气,”Fucoloro说。“仅仅因为你骑自行车并不意味着你的史诗反对每个人开车。”

珍妮弗·兰斯顿,西雅图的视线研究所的研究员研究了绿色廊道运动共享语言补充说,西雅图社区园林倡导的分散的方法。

“每个社区组股相同的目标和城市用一个声音说话时的普遍性原则,”兰斯顿说。“但是因为每个社区组实体,他们真的可以瞄准的主要问题是城市的一部分。…他们已经成为一个合理的、战略和可信的声音已经成功地抵消甚至开始淹没战争汽车参数。”

一个进步的城市,早在运动

西雅图社区园林并没有发明这些想法,Fucoloro说;看到他们在波特兰和其他地方发展和进口到西雅图。和集团没有唯一的工作。更古老的大瀑布自行车俱乐部也改变了语言,就像西雅图这个城市本身。

Fucoloro说,级联后倾向于描述任何改善自行车作为一个“自行车项目,”无意中暗示,如果你没有一辆自行车上下班,你不会受益。

“没有工作以及人伤害在这条街上,“Fucoloro说。“这是一个更好的故事。”

Fucoloro认为西雅图是更好的,因为有这种语言战斗。

“最后,我认为汽车的战争,像,这个城市已经采取必要的一步,”他说。”,因为它显然是一个错误的想法,但它迫使每个人谁知道如何是不对的说,解释为什么它是错误的。”

“自行车有很多了不起的事情,很多人支持骑自行车假设很明显,“Fucoloro继续说。“但是当你必须对抗这个“汽车战争”的概念,你必须考虑骑自行车的原因是一个明智的政策选择。…所以我想以一种奇怪的方式就像这奇异的令人沮丧的测试,当你出来,每个人的强大,每个人都知道最好的方法。”

“即使当你在中间,这是世界上最令人沮丧的事情,“Fucoloro补充道。

这篇文章最初发表在博客上绿色通道项目PeopleForBikes程序,帮助我们创建压力小的街道城市建立更好的自行车道。