图像由彼得·Dovak和大卫·阿尔珀特。

十年之内,你能乘火车从西巴尔的摩在弗吉尼亚州泰森斯角,或从贝塞斯达瀑布沿着巴尔的摩海滨不绕道穿过市中心。如果,巴尔的摩马里兰仍然构建计划的紫色和红色的轻轨线。

上周,杰夫拉Noue写道红线不仅仅是一个如何办法东西方在巴尔的摩,但链接更多目的地区域交通网络。

是最容易理解这个概念一幅地图,所以设计师彼得Dovak,我创建了一个。这表明马克·华盛顿和巴尔的摩的交通网络联系在一起。紫色和红色线每个连接键目的地的所有现有的交通线路。

使通勤铁路更好

唯一的通勤铁路运行不仅仅在高峰小时是马克·佩恩从联合车站到巴尔的摩佩恩车站通过新卡罗敦BWI机场,和西巴尔的摩。但地图也说明所有的马克和VRE铁路线,今天已经存在,可以形成一个大规模区域交通网络要是马里兰、弗吉尼亚,和(在一个小的方式)直流可以共同建立频繁,全天、双向服务,从弗吉尼亚到马里兰,反之亦然。

在那里通过跑步是障碍——车站需要更多平台,行需要更多轨道客运列车和货运铁路可以更好的共存,联合车站需要重建,以及当前列车不兼容,但都是可以实现的,比新的地铁线路便宜。

与此同时,马里兰州州长霍根评估紫色和红色的行项目。他很快就会决定是否坚持他的竞选声明反对他们,或听许多商业团体和当地领导人是谁推动霍根推动这些项目在终点线。