十字路口可以帮助司机找到以上迹象。但大型freeway-style迹象鼓励司机想附近道路高速公路的延伸,而不是寻找行人和当地企业。他们还mar历史性的街景。

在大学大道西行的车道标志四角的商业区的核心。所有照片的作者。

银泉的四角区域提供了一个示例。在马里兰州高速公路管理局扩大了十字路口帮助交通流量在90年代中期,它增加了新的航线Colesville路和大学大道,这样司机将不会阻止那些连续不断。添加更多的车道也应该简化到达华盛顿。

不幸的是,这些迹象让四角看起来更像是一辆卡车停在州际比农村的独特和具有历史意义的社区,它实际上是。四个角落不需要这些迹象,实际上,它们有害于我们的社区。这里有几个原因:

1。他们减少行人安全

十字路口的设计结合interstate-style迹象将消息发送给司机在高速公路。司机将会更倾向于寻找人步行或骑自行车,因为他们会通过商业区街道上较慢的速度。

人驾驶的环城公路,穿过四个角落看到相同类型的迹象(和车道宽度)就像在高速公路上他们就离开了。尽管他们应该放慢脚步,注意人们步行和自行车,他们暗示开快车;不出所料,他们经常开车经过十字路口在50岁或55英里每小时。

四个角是许多当地企业,很多人走到马里兰州最大的高中之一,和行人安全应该有一个首要任务。

迹象表示人行横道是相形见绌的迹象表明,看起来好像是在环城公路,不与行人街道社区,学校,和企业。

2。他们从当地企业转移

几乎所有的四个角落的社区商店坐在它的主要街道,大学大道和Colesville道路。当人们的速度,他们不太可能看到当地企业。很难融入到周围环境中,如果你开车每小时50英里或更多之路上的感觉更像是一个州际商业街道。

一个超大的迹象织机在十字路口的西北角上的商店。

值得庆幸的是,四个角落的地方企业茁壮成长在附近的居民的支持,所以他们没有失去太多。但这只是让我们回到第一个提到的问题我写:四角的可怜的道路设计和视觉线索表明这是一个面积仅为汽车让不愉快的散步,这阻碍了交通。

3所示。他们远比他们需要

这些症状很容易做得更小,取而代之的是那些在规模上社区更敏感。而不是放在大型独立发射,信号可以安装在现有的交通信号两极,在Balitmore像这一个。

从谷歌地图图像。点击互动版。

当然,我们不需要完全摆脱迹象。但是我们绝对可以用那些不那么大了。

四个角落并不是唯一的地方,这是一个问题。居民在纽约大街直流要求摆脱这样的迹象。删除这样的迹象使道路更加需要一个重要的一步人类在规模和外观和感觉像充满活力的地区,不同的社区,它实际上是。