在一个蓬勃发展的城市,建筑是生活的一部分。但当建筑关闭人行道行走更加困难和危险。地区交通部(DDOT)政策要求建设闭包保持安全路径为行半岛手机登录人和骑自行车的人,但这往往在现实中是不可能发生的。

这是一个“安全、方便的适应”吗?所有照片的作者。

这个新系列,与行人各行各业直流,每周将检查一人行道上关闭。我来看看为什么人行道上关闭以及它与城市的政策在纸上。

你附近有阻塞的人行道上?位置和照片通过电子邮件发送至allwalksdc@gmail.com或推特标签# dcwalkblock。

位置# 1:16前第三教堂和我

我们的第一个位置是16街西侧的西北,我街以北。这个网站前第三个基督教堂举行,科学家,野兽派建筑,激起了一个主要的保护历史古迹战斗当教会要求拆除它。建筑消失了,和一个新的建筑将会上升。

与此同时,人行道上关闭时在市中心,两个块从白宫,在一个地区和许多人在街上行走。

左边的红色线显示了人行道上圣西北16日关闭。从谷歌地图基本图。

DDOT授予权限

我检查过了在线许可看来,建筑公司获得必要的许可和标志从DDOT关闭人行道。

尽管DDOT授予许可,这可能不符合机构的政策。关闭政策,始建于2007年,更新到2014年包括自行车,要求建筑工地保持“行人安全、方便的路线…等于提供的住宿…堵塞前的人行道上。“尽管这个政策,我们继续寻找人行道关闭整个城市,使行走不方便,让人们步行在严重危险,侵蚀着城市的形象作为一个世界级的多通道的城市。

16街网站,我经常看到人们走在巷道,毗邻交通移动。乔治•Branyan DDOT行人项目协调员说,人行道被关闭,因为建筑被拆除。根据Branyan,

开发者表示需要保持人行道和停车场巷16号大街因卸货和交付。在那个时候,我们没有看到把行人的道路一个可行的选择,我们认为这是最安全的直接行人对面的人行道上。

虽然我们认为行人安全至关重要,行人走在街上的流行表明,人行道上关闭既不安全,方便,甚至受人尊敬。显然不符合DDOT自己的政策来维护安全、方便的访问。

两车道的汽车交通16街,然而,仍然照常开放;建设的重担全部落在那些步行,而不是在所有的汽车。

开车的人是正常的,而步行便道。

,未来将会是什么?

建筑的建设完成后,教会和开发者计划重建的人行道上,扩大树盒子,工厂一个双排的树木,现在只有一行。这是项目的规划审批的一部分。

街景画工作,人行道将再次关闭,但这一次会有一个路障,让行人走在旁边的车道控制。根据Branyan”,这么拥挤的行人交通在这个位置,这是适当的维护行人通道。”

这个解决方案提供了一个合理的住宿,既安全又方便。只是想知道为什么这不是当前构建阶段的一部分。DDOT的政策是好的;其领导人只需要认真对待它,执行它保持一致。

纽约人行道上支架。一些直流建设项目还建立这些,但很多人不喜欢。照片由马特·格林在Flickr上。

的政策是:纽约

特区是一个散步的好地方,但人行道闭包减少行走安全,发出一个明确信息人行走,他们不是一个优先。纽约,另一方面,做出了清晰可见的政策保持人行道开放在施工的各个阶段,包括拆迁。发送一个显式的消息,步行是一个首要任务。让我们从另一个世界级城市,使直流一个更好的地方走。