新的安全迈尔堡区块主要自行车连接

迈尔斯堡加强安全从本周开始,这将严重限制或消除人们骑自行车穿越的机会。现在更迫切需要建立新的自行车链接,让人们通过和在这个区域。

基地,联合基地迈尔堡/亨德森大厅,包裹在阿林顿国家公墓的西边。长期以来人们骑自行车上下班,和它代表为数不多的方式过去的i - 395等主要障碍,华盛顿大道,阿林顿国家公墓,五角大楼。

一些细节仍然粗略,但似乎基地将限制那些没有国防部或军事徽章通过哈特菲尔德门进入第二街南,和那些可以输入将受到更严格审查。

它可能会得到一个“游客是通过”通过提交指纹和ID检查,但那些通过只会工作30天。根据一个帐户在华盛顿地区的自行车论坛上,“有争论关于是否英尺。迈尔将允许任何直通流量。”

人们使用基地作为自行车路线

骑单车的人经常使用英尺。迈尔的两个重要路线。第一个是阿灵顿和五角大楼中部城市之间的旅行或水晶城市。i - 395和华盛顿大街块大多数这些区域之间的旅游。

唯一合理的选择通过第二街穿过英尺。Myer门和南门道路门骑在哥伦比亚派克。但在华盛顿哥伦比亚派克大街的部分没有自行车道,不合格的人行道,没有可用的平行路线,重大建设,高速交通,和缓慢的山爬不管你旅行的方向。

下一个最近的法律途径去北在阿灵顿国家公墓或南跑四英里。

迈尔堡之间的旅行也是很重要的直流(使用纪念大桥)和中央阿灵顿。目前许多人经历迈尔堡使用第二街和元帅开车门。

阿灵顿大道小道在南边的一个新的部分帮助提供一个选择,但它仍是不如骑马穿过基地。硫磺岛之间有几个主要的山丘和道路的开始,北小路西潘兴驱动器在恶劣条件。

阿灵顿正在更好的选择

计划建立优越的替代路线,但还得有几年,面临重大延误,对抗有组织的反对。

的华盛顿大道小道将连接当前小道存根路线下50沿着华盛顿大道南罗尔夫和成塔公园和街道。虽然这不会完全解决这个问题人们试图从五角大楼的自行车和城市,它会消除一个可怕和危险的部分,长期缓慢的爬上哥伦比亚派克法院。

华盛顿大道小道正面临持续反对邻国担心失去树木。县有路由跟踪一次减少树木的数量会影响,到目前为止,得到一个新的从海军地役权,避免一些树木。

县也将跟随它非常进步树替换公式比减少,种植更多的树木,并致力于把他们集中于项目的面积。然而,反对者要求第二次转移了,立即将小径邻近华盛顿大道和要求额外的地役权VDOT这不大可能发生。

Hoffman-Boston连接器将创建一个新的道路,可以骑自行车、行人和紧急车辆,Hoffman-Boston小学附近。陆军海军乡村俱乐部授予阿灵顿一个地役权连接附近阿灵顿的观点从哥伦比亚派克乡村俱乐部的通路在i - 395。

加上华盛顿大道小道,这将提供一个安全,压力小的选择,从中央阿灵顿的五角大楼的城市。县的流动资金计划连接器定于2023年建设。

阿灵顿大道小道:阿灵顿有一个项目在未来几年书来自西方潘兴驱动升级阿灵顿大道小道,目前包裹在华盛顿大道连接。一次是定于2013年建设,但在这一点上它甚至没有网页。

改善这段会帮助那些骑自行车的人试图达到直流通过纪念桥,但真正使这个连接好,阿灵顿和VDOT需要共同努力,全面完成阿灵顿大道小道WABA所设想的,包括一个新的连接罗斯福桥。

阿灵顿几乎没有影响这个地区的大部分土地

迈尔堡安全变化凸显了阿灵顿的一个常见的问题在规划自行车基础设施:主要部分县的控制之外。国家公园管理局控制太。弗农路以及阿灵顿所有的波托马可河黄浦江。五角大楼控制访问痕迹在9 - 11纪念以及约翰逊总统格罗夫的桥。

W&OD之路是由北弗吉尼亚公园协会和阿灵顿“拥有”养子小道时,它是位于VDOT的通行权。而阿灵顿需要继续协同这些伙伴,它还需要控制自己的自行车的命运通过建立替代基础设施。