更安全的马里兰自行车道开了绿灯

由于新准则,curb-protected或缓冲自行车道将被允许在马里兰州的道路。这种变化可能最终使许多道路更安全。

马里兰州公路管理局(SHA)释放新政策和工程指导方针1月。他们将允许更多的创新和保护自行车基础设施等快速城市化的郊区大学公园的路线1车道,但应该得到一辆自行车需要一个安全的与高速交通。

改变添加汽车和自行车之间的空间和提高交叉口的安全性

自行车道设计现在可以包含额外的缓冲,条纹和交叉线车道标记等,单独的自行车和汽车交通。虽然新准则别提flexposts的使用,全国各地的工程师和规划者们经常使用的额外的可见性和缓冲自行车道“软保护”,沙也不禁止他们。这是令人鼓舞的。

新法规还将允许自行车道兴起之间主巷道和抑制的高度。提高航线进一步增加人们骑自行车从机动车交通的分离,并帮助阻止人们开车或停车的汽车骑自行车的人的空间。

指南也介绍设计的“自行车框”,让骑自行车的人等在可见的位置在一条线的交通,更容易、更安全。其他地方已经使用自行车框好几年了,但他们还没有允许在马里兰州道路直到现在。

所有这些新的方法保护和分隔车道交通繁忙或高速公路将比目前使用自行车道设计沙。例如,下面的图片显示了一个新油漆过的自行车道在首都华盛顿附近的绿地道路。你会感到安全骑你的自行车在车道?你想要孩子还是老人骑吗?

这是一个很好的一步,但沙的工作还远远没有完成

虽然我们赞赏沙的新的指导方针,仍存在一些关键问题与他们的自行车道设计方法。

首先,建立自行车道以适应新准则仍然不是强制性的,使有些有限范围的指导方针。尽管沙政策现在允许缓冲和保护自行车道,工程师仍允许构建狭窄无保护的车道与高速公路或高流量的状态。保护和缓冲自行车道应该是标准的,不只是一个选择,特别是在分离sidepaths并不可行。

明显缺席等设施的设计双向保护自行车道、受保护的交叉设计和创造性的方式容纳交通相邻车道——因为人们常常骑自行车公共汽车和路边上是至关重要的,公共交通乘客容易交叉自行车道的地方去巴士或运输车辆。

保护自行车道很重要,因为尽管沙规则需要新的道路包括自行车道,典型的画车道太窄的高速公路,他们经常出现。这些道路经常有限速低于人们真的开车速度,这意味着为30英里的街道设计的自行车道将人们通常旅行40,不足45或50。

最后,新的指导方针是不完整的,因为它们不包括插图和标准更多的自行车道和交叉的设计,这是非常普遍的在城市和半城市地区。在十字路口为骑自行车的人,他们可能会非常棘手,大多数碰撞发生,所以它是非常重要的设计权。

对于那些想骑自行车安全在马里兰州,这个新国家指导方针是一个强大的圆周蹬踏在正确的方向上。我们希望这是一开始许多积极的变化来自沙将和实施先进的设计,将增加骑自行车的人的安全,特别是对于人口密集和城市化地区的国家。