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媒体更多关注自行车比汽车和行人事故引起的死亡。如果记者超越哗众取宠给上班族更准确、全面的信息,人们可以做出聪明的选择如何。

交通神话半岛手机登录媒体经常燃料是驾驶是异常安全的。车祸是全国学龄儿童死亡的主要原因,他们更有可能比陌生人的袭击。然而,尽管有些家长因为让孩子走路回家无监督每天,数千人开车送孩子。

另一个传说是,骑自行车是异常危险的。2014年伟大的骑自行车,但是在媒体上的骑自行车。一个广泛报道的故事,基于信息从州长公路安全协会强调增加自行车死亡。记者拿起故事编辑写了头条新闻。

事实是,骑自行车会导致增加安全的街道较低的死亡率。发生如此可靠,研究人员称之为“数量的安全效果”。虽然有些提到客流量增长速度超过死亡,这意味着骑自行车变得越来越安全,几乎每一个报告了惊人的标题。

有时,人们完全忽略事实

另一个故事,根据华盛顿州立大学研究人员的一份报告,关注有关自行车的百分比增加头部受伤的城市例如(公共自行车租赁)系统。再一次,媒体吞下这枚诱饵。这个故事甚至没有通过测试循环倡导者,笑是众所周知,例如骑自行车和增加,同样,更多的骑自行车意味着更安全的骑自行车。

事实上,华盛顿州立大学研究完全是误导:作者没有提及,例如看到城市减少所有类型的伤害,让读者去做数学和梳理出好消息埋在数据。其中一个,F.P. Rivara,也是一个自行车头盔的神话来源是“85%有效,”一个揭穿索赔不再出现在美国政府的网站,而不是集中在误导伤害百分比,得出惊人的结论。

虽然很难找到故障与记者被误导了,我做错他们跳上另一个自行车的危险的故事。截至2014年6月,华盛顿和纽约市例如系统记录了1575万次旅行,没有人死亡。这图苍蝇在面对混乱的一些预测会随着增加人们骑自行车。

在全国范围内,比交通走路和开车更危险

29000年non-motorcyclist交通和交通事故在美国在2012年,约有23000(80%)人乘坐或驾驶汽车,4700(16%)人走路,700(2%)人骑自行车,200(1%)人骑车。

唯一对应的“模式”分享比例我们有来自交通:2012年,在美国约有90%的人通过汽车或货车,走3%,1%的循环和5%的运输。很不幸,我们没有具体的数字以外的人们如何克服工作,但我们有数量表明,散步是非常危险的(研究表明,郊区是危险的地方走路),其次是骑自行车、驾驶和交通。

就我个人而言,我看到媒体报道和数字之间的脱节,走路和开车上周。虽然这些数字不代表transit-friendly亚历山大,我们不免疫的报告。我们只是没有直接的信息和我们缺乏上下文的信息。

很好的第一步会为记者提供的月度统计(交通死亡人数和位置半岛手机登录城市报纸工作只是一个列表,在背后的人的帮助吗在直流)而不是引力对故事有危险,兴奋,和最小报警汽车读者。

编辑缺少一个机会不给我们的信息,我们需要做出明智的运输选择基于我们的个人平衡风险和回报。半岛手机登录

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