地铁是1.5亿美元在未来每年在洞里

当马特•约翰逊早些时候写道地铁2010财政年度的财务状况,6月份结束,已显著恶化,根据新数据昨天WMATA委员会会议上讨论。

马特覆盖服务提出的400万美元的削减。这篇文章看着正在修建了地铁的各种资金短缺的预算。

为了避免更大的增加费用或削减服务,预算,和去年的一样,需要一些钱从未来的义务。借用未来可以避免削减进一步减少客流量,迫使更多的人开车,但它也创造了一个更大的洞比地铁晚必须摆脱。糟糕的预算年持续的时间越长,更大的洞。

地铁的提议之一是推迟额外的预防性维护和移动更多的资本基金运营费用。马里兰WMATA董事会成员彼得•本杰明认为削减预防性维修和转移资本支出通常是永久性的,和担心的影响会持续十年。他要求员工指出哪些特定的资本改进他们将削减资助。

假设2011年的预算没有任何更多的削减成本增加或收入与2010年相比,这里是所有的洞他们会:

• 延迟维护:FY2010批准的30.7美元预算和额外的10美元昨天提议。
• 退休人员健康责任:4美元从FY2010批准预算,地铁在未来几年内将不得不支付。
• 资金转移从投资基金:昨天12美元的提议。
• 保险支付6/22的崩溃:6美元意识到操作基金,当最应该去替换受损/毁坏铁路和修复设备而不是支付维持低票价和补贴。
• 2010年削减服务:14美元的基础上按年折算拟议中的削减4美元。
• 刺激:地铁200美元用于一次性刺激资金来支付他们2010年资本项目开放当地营业费用。在未来几年内,不会再是一个选择。
• 公积金:他们正在从18.6美元储备,其中13美元FY2010以前批准的预算和昨天提出了一个额外的5.6美元。

可能会有额外的洞。去年他们塞一个,36美元的额外一次性费用收入他们由批准增加了18个月的票价,仅适用于12个月的预算。然而,在现实中,地铁可能面临一些收入下降:

• 长期的广告收入的减少:当前广告合同是一个赔钱的公司,出价高的广告市场。下一个合同可能会产生大约5美元/年少,估计收入减少了10%。
• 通过迁移到SmarTrip:许多人将会开始使用通过一旦SmarTrip的一部分。地铁没有量化预期的成本。我5美元estiamte基于5%的非高峰铁路旅行变得自由。
• 消除纸传输:员工认为地铁将获得3美元的收入在去年的预算程序,但董事会要求他们预算10美元。它最终被接近6美元。

和一些可能的成本的增加:

• MetroAccess:根据目前的趋势,Metroaccess成本可能会增加至少15美元/年。
• 雇员补偿:结合arbitrator-mandated 3%筹集医疗费用的增加,步骤和寿命的增加,假设员工薪酬增长5%,或10美元。
• 有价值的员工:假设只有20%的300 +职位地铁实际上消除了在2009 - 2011年我们希望他们继续做了,像处理客户投诉,监督服务,计划服务(地铁在2010年削减一半的规划者),使地图,或维护车辆,我们可能会想雇用他们。假设5美元。

所有这一切构成了一个巨大的结构性赤字在未来几年中将迫在眉睫。就像地铁发现约80亿美元的资本融资需求在未来10年内运行服务我们已经有了,这个清单金额约150美元的运营补贴增加,地铁将需要很快就继续运营服务在2009年。这还不包括改善服务的成本基础上越来越多的人搬到这里和使用交通。