建立紫线,但使人不再等待火车吗?马里兰官员可能会这样做

马里兰的新交通部长皮特Rahn半岛手机登录,正在研究如何构建紫色的线更便宜。而改变路线或交换轻轨,公交车不放在桌上,Rahn说,少服务是一种可能性。

前交通部长在密苏里州和新墨半岛手机登录西哥州,Rahn最近告诉《华盛顿邮报》,他希望“实际设计”的方法贝塞斯达之间拟议的轻轨线和新卡罗敦。24亿美元的项目已经有联邦和地方资金,和州长拉里·霍根留出一些钱吗国家预算。

霍根已经要求Rahn找到降低成本的方法。Rahn说,一个办法是让服务更频繁。现在这可能节省金钱,但它可能使紫色的线在未来不那么有效,同时增加成本。

根据目前的计划,紫色的线会跑在高峰时间每六分钟,每隔1020.在其余的时间15分钟,从5点到午夜在工作日,从早上7点到3点在周末的午夜。这是今天与地铁服务。

列车运行的频率更低意味着购买更少的火车和雇佣更少的工人,可节省运营成本。但它也使服务不可靠如果乘客等待更长时间的火车或转移,这可能会损害紫色线客流量。

它还使该州的公私合作伙伴关系与一个公司将建造和运营紫色的线。如果马里兰写合同,说,15分钟的进展,那么公司将设计和建造标准的线;改变频率需要一项修正案。

添加更频繁的服务后可能还需要购买更多的列车,将更昂贵的比现在这样做。它可能需要国家与私营伙伴重新谈判合同,这将可能占上风。

一个解决方案可以是领带客流量基准频率:随着越来越多的人骑紫色的线,国家可以要求对方提供更频繁的服务。在一开始,这可能有助于降低成本,同时避免潜在的更高的成本在未来或合同重新谈判。