不可能的!图片由托马斯·霍克。

土木工程师曾经抬头看着金门大桥,想,“不,吊桥无法工作?”多少民选官员说,“我们的城市永远不可能像旧金山,所以我们不要尝试我们类似的海峡桥?”

我们有足够的工作的例子,桥梁,因此我们知道我们可以建造更多。但在城市,交通工程的科学似乎否认他们的存在。

数学似乎很简单。如果你建立新的房屋、商店或办公室,他们会产生一定数量的旅行。道路设置的能力。因此增加的旅行将增加交通堵塞和减少的服务水平(洛杉矶)。避免拥挤,许多地区有足够的公共设施条例要求开发人员拓宽道路。

这是一个简单的公式添加郊区蔓延。系统建立泰森斯角。但奇怪的是,当一个计划来建立一个真正的城市,人迟疑了。它无法工作。它会产生太多的交通方式。

然而,桥就在我们面前。华盛顿特区市中心有密度。在某种程度上它工作。所有其他体积的城市,小城市。我们用来构建城市而不过度担心充足的公共设施,在这里。如果你的桥梁模型表示,金门会跌倒,但它不,出了问题模型。如果交通模型表示,越来越多的一部分地区不能有密度,同样有缺陷的。

当民选官员回避的提议,因为有缺陷的模型,这是一个失败的想象力和领导的失败。每一次他们说,“我们不是,”“我们不是贝塞斯达,”或“我们不是莱斯顿,”这是他们的愿景的缺乏。今天我们将会在哪里如果皮埃尔·朗说,“华盛顿永远不可能像费城”和坚持制定农场的模式,而不是城市吗?为什么我们可以设计城市在1791年而不是2010吗?

蒙哥马利郡议会最近拒绝了规划部门提议放松县的足够的公共设施。这项提议会让交通模型项目的洛杉矶E代替D只要运输洛杉矶B——换句话说,你不必为那么多在交通如果运输提供了足够的选择。但他们拒绝改变,所以一致。

本·罗斯的批评APFO行动最近报》专栏。白色弗林特的朋友指出的一些缺陷:白色的燧石计划增加了更多的平行道路旁边罗克维尔市派克,创建一个网格和移动派克之外的更多的汽车;但是如果它减缓交通派克即使在移动汽车在其他方面,不能AFPO流量测试。部队县规划者拓宽路口,同时仍然保持十字路口进行一些白色的燧石计划的要求。

这个计划仍然相形见绌的大小相比,说,诺玛,然而,诺玛的建筑商不是被迫扩大北国会街六车道。即使有一个整个城市充满了例子来南方,蒙哥马利的领导人不能带自己去看过去的限制性规定。

蒙哥马利并不是唯一的地方失踪的愿景。赫恩登的连接引用议员康妮哈钦森喜欢短的愿景的小镇街道,因为她想要扩大。计划建议更多的住房,但她说,“我们的交通研bd官方网站登录入口究将显示是否可行。”

如果在赫恩登更多bd官方网站登录入口的住房不可行,它怎么会在老城可行的费尔法克斯建成时,或者阿灵顿Rosslyn-Ballston建造时,或华盛顿特区在其历史吗?如果交通研究说所有的这些地方有更多的住房不可行,那么是有问题的研究方法,而不是区域本身。bd官方网站登录入口

该地区的领导人也面临着经济增长。郊区的发展模式是保守,看似安全,这是非常昂贵的基础设施,对水质有害,树树冠,,最重要的是,比适宜步行的城市模式越来越不受欢迎。

至少大多数领导人现在认为创造一些新的城市地区的现有基础设施的地方,像白色的燧石,乔治王子的地铁站,或未来银行,是可取的。但恐惧和不确定性从交通建模。阿灵顿并没有让它阻止他们,现在他们增长模型。直流成为今天因为我们没有这些模型。是时候为我们的领导人相信他们的眼睛,而不是他们的电脑和飞跃。