有轨电车的计划在直流以及阿灵顿的哥伦比亚派克在该地区是众所周知的,但它们不是唯一的令人兴奋的新表面计划在环城公路过境。阿灵顿,亚历山大和费尔法克斯已经悄悄地确定走廊显著提高运输服务。

视图环城公路有轨电车/ BRT在较大的地图。

阿灵顿:的交通元素阿灵顿的主运输计划半岛手机登录标识一个“主要交通网络”的走廊县想“鼓励低auto-usage生活方式”为有轨电车或快速公交服务提供高频在任何时候。除了哥伦比亚派克PTN包括水晶城市/波拖马可河院子transitway阿灵顿想成为一个有轨电车,以及李公路(US-29),克拉伦登大道,土地的道路。大概是阿灵顿将专注于后者三个走廊一旦哥伦比亚计划派克和水晶城市完成。

亚历山大:亚历山大的最突出的特征半岛手机登录交通总体规划是,城市标识三个“优先运输走廊”,他们专门提出要实现完全奉献,no-cars-allowed transitways。这些transitways轻轨或BRT,沿着我们的路线1(扩展CC / PY transitway),公爵街和包瑞德将军/范·多恩。

费尔法克斯:最近发布的费尔法克斯县交通发展规划要求三个有轨电车或BRT走廊:哥伦比亚派克路线7和路线28。哥伦比亚派克只是西方的阿灵顿的有轨电车项目。7正逐渐成为一个轻轨路线走廊由于国会议员莫兰。路线28(这是在环城公路)似乎是一个更遥远的目标。

不幸的是,在弗吉尼亚北部地区不能控制运输预算在相同的程度上,直流(状态等价)。半岛手机登录虽然DDOT可以直接资助并建立有轨电车,北弗吉尼亚地区目前缺乏宪法权力充分自己的项目提供资金,因此必须与弗吉尼亚的国家级机构工作。这意味着弗吉尼亚无法移动速度,并不能预先确定有轨电车与快速公交。最终,这些计划为弗吉尼亚比华盛顿更不安全。尽管如此,作为一个整体的计划一起增加优先运输在北弗吉尼亚非常令人印象深刻,并将竞争对手如果建立直流的有轨电车系统。

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