客流量是强在银行Wiehle-Reston东部和泰森斯角站,和随着时间的推移,应该有更多的乘客在其他三个停止。你可以看到这个和其他关于银行客流量的事实

从一个新的数据可视化PlanItMetro。

银行客流量WMATA可视化。

PlanItMetro的交互式地图和图表显示何时何地银行骑手要和来自,并允许用户查看乘客的条目和目的地站一起的日子和时间一周,在一刻钟增量。

去年,地铁发布图显示一个星期9月客流量,但这个数据集代表客流量从2014年10月,包括工作日、周末和假日。

Wiehle-Reston东部和泰森斯角看到远比其他三个骑手,但其他人可能赶上车站周边土地开发。

Wiehle-Reston东得到最多的乘客

Wiehle-Reston东部目前处理最多的乘客在新银行站,部分原因是它是一个中心公共交通乘客的公交线路将它们或者使用空间站大型公园和道路的车库。Wiehle-Reston东部的客流量基础很像其他站的地铁线路:绝大多数的车手入站乘客进入和退出在周末早上在工作日的晚上。

有趣的是,Wiehle也是最大的单一通勤目的地在银行。平均工作日早晨高峰期间,约1000名乘客在Wiehle退出,而5000条目。尽管泰森斯角是一个工作中心,只有约900人退出站在同一时期。四个站在泰森斯地区,大约有2100的总和在此期间退出。

Wiehle数字令人印象深刻,因为更多的人退出在Wiehle大道在早上高峰比退出其他终端站。Wiehle 1046平均出口胜过最好的终端,Shady Grove(977年平均出口)。

同样有趣的是,Wiehle入口到出口的比例是最小的在所有的终端站(这意味着它是最倾斜向出口)。在Wiehle大道,对于每一个出口,有4.9条目。相比之下,6.1项为每个新卡罗敦退出,在绿地7.3,7.5在宽广的。

其中一些客流量可能是因为人们连接到公共汽车开往莱斯顿,赫恩登,杜勒斯机场。但也有一些办公楼在车站。

客流量Wiehle可能会变化一次第二阶段目前完成:许多乘客到达公交车,或带他们去目的地像莱斯顿市中心或杜勒斯,将开始登机银行远。

泰森斯角市场工作,晚上旅行

泰森斯角的客流量模式表现出一些不寻常的特征。

工作日高峰时段在泰森斯角超过登船者在车站出口三比一,这表明,像站在市中心,泰森斯角是很多人工作的地方附近。但与市中心,PlanItMetro指出,很多人旅行期间泰森斯角非高峰和在假日,可能使用周围的购物中心。在晚上(下午7点以后),泰森斯角是最繁忙的银色线车站。

从入口到出口的比例,泰森斯角很像一个站在市中心的边缘。在泰森斯角,有1.8出口为每一个条目。在隔壁的格林斯博罗,比率是1.7出口为每一个条目。相比之下,杜邦环岛,比1.9和罗斯林的比为1.5。

泰森斯角和格林斯博罗是唯一站外的环城公路出口超过条目在早上高峰时间。

麦克莱恩,格林斯博罗,春天,银色的线的另外三个三个泰森斯车站,看到乘客少于Wiehle或泰森斯角。这可能是因为这三个尚未transit-oriented包围的发展。麦克莱恩,例如,吸引了大量的当地居民,他们中的很多人骑自行车或步行去车站。

尽管银色线乘客在该地区,其中大部分是不转移到其他线路,或者去目的地在地铁的东部地区。超过60%的乘客登机银行站在工作日前往车站的银Wiehle和殷范提广场之间的界线。

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