本周Walkblock # 3: L圣NW 6日和7日之间

建设无疑是生活的一部分,但当它关闭的人行道,它可以使行走更困难和危险。特区的政策需要保持安全通道步行和骑自行车的人,但这并不总是发生。

几乎整个块人行道关闭太块。弗农地铁站,在南边的L街6号和7号之间。闭着的人行道上,最直接的许多行人在街上行走的路线。这是可以避免的。

人行道上被关闭因为道格拉斯开发建造一栋建筑,添加新的办公室和零售。但建设仍处于初期阶段,而且可能持续一年。与此同时,两辆汽车旅游通道是开放的。

DDOT授予权限

DDOT在线系统表明,施工现场有适当的许可,而建筑公司有适当的标识必须关闭人行道。当前许可证到期8月9日,2015年。但这是否人行道上真的需要关闭吗?

乔治•Branyan DDOT行人项目协调员,说,当拆除仍在继续,在建筑工地关闭附近的人行道是首选路线。

“这个闭包应该对行人的影响相对较少访问会展中心地铁站,因为它位于第七街和M街,北这一块发展,”他说。“此外,整个街区的脸被开发,没有行人发电机,行人越来越少的南边街吸引。”

令人惊异的是,尽管DDOT的政策是人行道关闭只作为“最后的手段,”Branyan称为“首选这个特定的实例。”他没有讨论任何DDOT是否考虑替代关闭的人行道上。“最后的手段”看起来就像一个万能的人行道上关闭。

虽然有些地方在保持人行道开放的城市,需要艰难的权衡,这个网站并不是其中之一。人行道较宽,和车辆容量低。这里的人行道上可以很容易地和相对廉价地占领停车车道,与支架保护在城市的其他地方。这是一个对于明显违反DDOT政策的安全设施。

使发生的成本将是沧海一粟考虑到这是一个数百万美元的建设项目。这个区域可能是很多人步行更安全、更方便,但DDOT员工和领导没有优先级,不清楚为什么。

DDOT可以容纳走

人行道上现场看起来宽足以容纳步行者在施工期间。DDOT之内,有技术能力,创造力,和政治意愿保持人行道开放;你可以看到它在行动第五街附近。

不幸的是,找借口关闭人行道似乎是一个更高的优先级比设法保持人行道的开放。这样做与DDOT直接冲突的政策只允许人行道闭包作为“最后的手段”。

优先转向保持人行道的开放将使直流一个更好的地方散步,发出一个明确的信息,即行人安全是一个优先级。

你附近有阻塞的人行道上?位置和照片通过电子邮件发送至allwalksdc@gmail.com或推他们@allwalksDC # dcwalkblock。

各行各业直流是501 (c)(4)非营利组织,倡导人们在哥伦比亚特区的散步。参与、电子邮件allwalksDC@gmail.com。