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列夫Dormsjo上周五证实DDOT可以完全废弃电车。这个项目从一开始就注定要失败吗?是有轨电车的靠近停放的汽车危险吗?我们去哪里呢?

Dorsmsjo后来说他正在等待美国公共交通协会的报告准备。半岛手机登录一旦得到它,他将回顾有轨电车是否安全的乘客和其他车辆。

据《华盛顿邮报》报道,电车有11与汽车挡泥板弯管机。很多事件发生,因为人们曾远远停在他们的车从路边或他们打开门到有轨电车的路径。

我们要求贡献者加入最新的一条有轨电车新闻。

托尼·古德曼诺玛的咨询社区委员说,是时候让电车携带乘客。

电车需要尽快开始接受乘客。剪彩了!它已经运行数月,多年来一直备受期待的居民和企业。到这条线的全部潜力,DDOT需要继续扩展马上西部和东部。

也许会更好如果这段有专用车道,但这肯定不是必要的现代有轨电车线路,它不会有缓解的抱怨那些可能会反对任何其他交通的改进。没有什么复杂或者小说DDOT的这条线的设计和施工方法。独特的是,新一届政府的唯一的事就是奇怪的是拒绝打开一块完成的重要基础设施。

最令人不安的最新发展,说凯利Raboy是缺乏透明度,确切地说,是导致交通阻塞。

真的很关键,DDOT和市长包泽开始与公众分享他们的实际,具体的事项都有轨电车。我一直听,隐约有安全和效用问题。但这是一个项目,经历了无数的环境和经济评论多年。为什么这些研究不足以满足这个政府?这是什么意思,很多其他计划(或接近完成!)项目?

艾梅养子指出,有轨电车的目的之一是填写直流下一代交通的交通需求,和短的主要投资在地铁,缺乏交通投资(电车或其他)是否会严重伤害直流从长远来看。

托弗马修斯在很多这最新一轮投机炒作:

媒体头条旋转Dormsjo疯狂的评论反馈到他们自己培养。我读它的方式是,这个项目是漫无目的的,令人难以置信的管理不善。唯一能拯救它正是Dormsjo提出:严格的全面重新评估。也许只是政治掩护隐藏,已经做出决定,但如果这是真的那么无所谓。

我唯一的希望是,这新收购flinty-eyed怀疑应用在所有模式。当然,有轨电车在共享交通并不是最好的方式来打动人心,但也允许M圣或16日圣阻塞超出产能每天使用汽车从马里兰州和维吉尼亚。人的木制品现在完全说它是如此明显,交通需要自己的车道。太棒了!让我们这样做!和所有这些人讥诮有轨电车是浪费更好准备站出来喊下不可避免的抱怨,实际上源于推进这一想法。

随着有轨电车继续成为头条新闻没有客运服务的开放,你有什么想法关于Dormjo最新的报表吗?请在评论中告诉我们。