照片由里克Flickr。

自1971年以来,已经有了109年致命的DC地区自行车事故。政府很少起诉司机,当他们做的,惩罚不是很严厉。

在跨中,有32例,联邦政府的死亡率分析报告系统或媒体报道说一个司机是过错在致命的崩溃与某人的自行车。当局只有犯罪指控一名司机在15的情况下,或47%的时间。

起诉是最有可能的情况下与酒后驾车、肇事逃逸。三个15例肇事逃逸和醉酒驾驶。四只肇事逃逸,另外两只是酒后驾车。费用包含的其他六个司机分心驾驶,无视红灯,超速,失败屈服,不安全的传递。

没有起诉的结果信息对每一个案例。但在所有我能够追踪13例,司机被判有罪。

值得注意的两个未解决的情况下,不包括在这些方面:汤娅Reaves和安德鲁Malizio

即使它看起来不好,司机下车方便

在所有这些情况下,被司机的平均句子只有两年又两个月。法官削减实际监禁时间平均只有15个月。在四种情况下,被司机没有时间。另一个司机去了夜间只有设施,和另一个医疗机构获准进入。

在少数情况下,没有任何刑事指控,对司机有一个诉讼但当事人达成和解之前去法院。在我所能找到的唯一民事案件,去法院,在马里兰州,司机被发现负主要责任,但下了鱼钩,因为法官认为骑自行车的人贡献的疏忽。

在另一起案件中,骑自行车的人错了哪里,司机成功地起诉了骑自行车的财产损害的车,在事故中受伤。

数字随管辖

作为是如此的错,有一个费用和管辖范围之间的关系。

有9例在蒙哥马利县当局指责司机,司机的信念在8。乔治王子县起诉三的五“过错”司机(忽略情况下,司机没有发现)。在光谱的另一端,北弗吉尼亚地区只起诉两个6“过错”司机,和直流只起诉两个分。

而这可能是因为马里兰对待这些罪行更大的进口,它更有可能因为马里兰崩溃经常涉及酒后驾车和/或肇事逃逸,这更容易起诉。