这就是让人们骑自行车-华盛顿更大

10年来,城市决策者已经越来越多的谈论所谓的“感兴趣但关心”——人们希望自行车更多但是,出于某种原因,阻碍。

图片由克里斯托弗·波特在Flickr上。

让骑自行车有吸引力,这种思路伟大的事情可以发生在一个城市:道路容量上升、停车短缺缓解、汽车的依赖下降,开发成本秋天、公共卫生提高了。

自那时以来,一些地方研究探索了这些人的意见,通常在城市已经相当友好。但由于“感兴趣但关切”概念推广,没有这些人在国家层面上的研究。

直到现在,。

照片10 10 Flickr上。

一个新的全国性调查采访了9376名成年人想自行车多

作为其新的的一部分全国性调查关于骑自行车的参与,PeopleForBikes聘请了一位公共研究机构匿名提问成千上万的美国成年人的一系列问题。其中之一:他们是否愿意经常骑自行车。

确保人们不会撒谎让我们开心,我们还被问及他们去过一个虚构的网站,然后无视所有的人声称他们的答案。之后,为了确保具有代表性,我们加权剩余的答案按年龄,性别,地区,种族,和收入,使样品看起来像美国。

正如我们本月早些时候,共享53%的美国成年人回答说,是的,他们想要的自行车。

但这个问题也给了我们一个机会去做别的事情:更密切地观察情况的人对这个问题回答“是”。通过比较他们的不同的问题的答案,我们可以探索的圣杯之一骑自行车宣传:骑自行车最重要的障碍是什么。

经过一个星期的密切关注数字,这里是我们的六个最有趣的发现。

芝加哥密尔沃基大道。在Flickr照片由约翰·格林菲尔德。

1。三分之一的人想要自行车更不满意现有的自行车基础设施

在想骑的人更多,有34%不同意以下声明,26%是中性的,38%同意。

所有的图表从自行车的人。

这实际上是略优于人口的(31%的成人同意声明),这可能反映了这样一个事实:喜欢自行车的人往往生活在存放区域。但它仍然留下了一个巨大的成年人不同意,说,在美国,我们只是还没有建立足够的友好社区服务甚至目前的人希望他们能住在他们。

印第安纳波利斯,印第安纳州。照片从自行车的人。

2。骑自行车所有权是一个主要的障碍,尤其是在较贫困的家庭中

很难经常骑自行车如果你不拥有一个——或者,更令人沮丧,如果你的轮胎瘪或制动拉索断裂,你从来没有抽出时间来修复它。

好消息是,成年人知道他们想骑更多比人口的约25%可能至少有一个成人自行车在家里工作。但即使是这些感兴趣的成年人,35%还没有自行车。这个问题是大幅提高了低收入家庭:

这实际上是一个强大的理由(在其他事物之中)负担得起的,自行车共享访问。因为自行车分享系统本质上池自行车购买和维护成本在许多不同的人,他们甚至可以比自行车所有权作为一种便宜。

图片由waltarrrrr在Flickr上通过自行车的人。

3所示。害怕被个人目标是一个主要的障碍骑手的颜色

交通碰撞并不是唯一让人们远离自行车物理威胁。取决于你是什么样子,你住在哪里,你可能不到你喜欢骑自行车,因为你害怕被犯罪的目标——或者,遗憾的说,执法。平均有41%的人想要自行车更多同意下面的语句,但有很多变化的种族——比性别的差异,地区或收入。

根据这个调查,白色成年人想自行车更多是最不可能有这个问题;是38%。但令人担忧的是共享的超过一半的西班牙裔成年人想自行车更多:52%。

radworld在Flickr照片。

4所示。美国西部自行车+交通组合要好得多

自行车是“郊区的可持续交通的秘密武器本Plowden表示:“伦敦交通。通过设计适合所有年龄层的自行车道,连接到公共交通路线和中心,美国郊区可以大大减少汽车依赖并开始提高运输质量。

但要做到这点,你必须能够骑自行车到火车站,将其应用到总线架,把它安全地在你离开,等等。我们的调查发现,35%的美国成年人不同意以下声明,26%的人是中性的,38 perent同意。有趣的是,这个问题的答案不同的地区。“感兴趣但关切”车手在美国西部更容易感到满意bike-transit集成。大平原东部城市和交通部门应该对亚洲和欧洲的想法,但是他们也可以看。