我们的地区有三个主要机场,他们都是不断变化的。来看看他们是如何进化过去30年。

全美航空图国家显示临时终端,建设过程中乘客处理终端B / C,在1990年代中期。

罗纳德·里根华盛顿国家机场地区最古老的和最接近的一个区。在1941年美国航空公司运营的第一个商业飞行,和东方航空是国家最主要的载体,直到1990年代的开始。只有美国航空公司,一家美国子公司然后叫USAir,成为最大的航空公司在机场。

西北航空公司简要操作重点城市在国家1991年收购一些东部的插槽。它缩小手术几乎一年后在1992年7月。2009年西北与达美航空合并。

西北门用于主要的终端(现在终端)于1992年在国家。

美国航空公司经营的中心和北码头码头B / C自1997年7月开业。

美国航空公司的设施终端B / C,那么朝鲜终端,1997年9月。

当前图显示,自1997年以来,国家并没有改变多少。

联合American-US航空公司继续使用中心和北栈桥在国家。从美国航空公司的形象。

BWI

该地区最繁忙的机场,巴尔的摩/华盛顿国际机场(BWI),也是第一个运动主要航空枢纽当皮埃蒙特航空公司了大西洋中部的基础在1983年。

BWI成为美国航空公司的一个主要中心在1989年合并后皮埃蒙特。

美国航空公司的机场设施在广场D BWI在1990年。许多前USAir表达盖茨今天是不开放的。

美国航空公司保持其枢纽机场通过1990年代,只有西南时关闭它在2000年代早期成为占主导地位的航空公司机场在BWI。

西南航空的机场设施BWI当代图。从西南航空公司形象。

杜勒斯

华盛顿杜勒斯国际机场见过最自1980年代增长设施。纽约的空气建成了今天的Z盖茨成立了第一次中心杜勒斯在1985年。大陆航空公司收购中心当航空公司在1987年合并。

大陆图显示前纽约空气终端盖茨1987年在杜勒斯。

美国联合航空公司很快就取代了大陆在杜勒斯作为主要载体,使其主要机场东海岸中心和跨大西洋网关在1980年代末。它建造广场C,第一次对外开放是在1986年,获得空间广场D从1988年的大陆。

美国杜勒斯的地图显示终端盖茨,新广场B和中场区1998年C和D。

广场,包括盖茨区域所使用的一些美国运通航班,于1999年开业。

曼联的设施,包括区域广场,2002年在杜勒斯。

华盛顿地区的机场继续发展。MWAA正在设计一个在里根国家地区广场机场,BWI是扩大国际设施通过连接区D和E,期待已久的地铁站在杜勒斯计划在2018年开放。