大都会分支小道Brookland和工会之间是一种流行的方式站在自行车或步行,但它会更有用,如果再往北去马里兰。DDOT刚刚公布了初步计划让这种情况发生。

在设计部分的小道。所有图片来自DDOT。

人已经近二十年来等待DDOT完成。上周末,该机构初步设计方案这些细节的小道,以及免费乔治王子县连接器,天主教大学之间的样子,当前的终点,马里兰州。

部分的小径将在路上和部分不会。有时它会通过绿地,有时,这将是一个路径。其他时候会堵塞,尽可能优雅,造成垃圾转移之间的中心和水泥厂,另一边是一个活跃的铁路线。称之为排水ditch-to-trail转换。从12英尺宽的路径会有所不同,这是理想的,十个。

这里是一个旅游的痕迹会是什么样子的

北腿Brookland-CUA地铁将开始。跟踪用户将通过重新设计的天主教大学的地铁广场,和从那里他们会使用现有的道路,建于1999年,是在上图,紫色到托坦堡公园和垃圾转移中心。在这一点上,小道将上面提到的工业设施之间的挤压,由混凝土挡土墙和低栅栏。

水泥厂和铁轨之间的小道。

继续北,小道然后向左拐去地铁隧道,然后回到第一名不大幅权利。从那里,它将继续北,也满足乔治王子县连接器东部和现有重油街向西。在1日的地方,会有楼梯和坡道。

托坦堡附近的地铁地图。

加勒廷街连接西方将有一个更好的转弯半径,更多和更好的表面,和一个更小径的感觉。乔治王子的连接器将在加勒廷在街道上的路线和南达科塔州大道东大街的小小道连接边界。

直流部分乔治王子县连接器。

北上,小道将sidepath西城第一名NE然后里格斯路的南边。在里格斯不会有座桥,没有路东1号街的国家公园服务的土地。路由跟踪通过NPS土地被认为是在2004年草案设计,但最终拒绝允许联邦机构。然而,将一种改进的交叉或里格斯1 St和人行道东侧的第一名。

第一名在里格斯路。

路将运行在公路和人行道沿着第一街NE直到穿越新罕布什尔州大道和麦当劳的地方布莱尔路上向西。在布莱尔路,小路将再次过渡到一个路径。麦当劳以北,小道将双访问Oglethorpe社区花园,这意味着小撞出去花园汽车装卸和有限的访问在一个12英尺宽的部分。

Oglethorpe社区花园。

皮博迪以北,布莱尔的北向的车道上马路将允许景观和一些额外的路边停车。还会有几个改进在布莱尔人行横道。

布莱尔路上,缩小增加停车。

Tuckerman以北的小道分裂成两个六英尺部分块的一部分…

小道Tuckerman附近的地图。

更新:自出版以来,Toole设计修改对齐,以便它不分裂。下面的地图可以看到。

更新的地图Tuckerman附近的小径

…之前重新连接到一个受保护的小道沿着lane-reduced布莱尔(隔着一堵墙)。

布莱尔路与保护路径。

下的小径将铁轨在阿斯彭,然后沿着沙质的春天回到沿着枫在街道上的路线,卡罗尔,转让人和东部。

桑迪春天。

最后一块痕迹的整整一节东南一侧的东部/塔科马大道的松树枝到现有的终点站马里兰州塔科马大道的痕迹。

蒙哥马利县。

很不幸,里格斯公路桥不能包括在内,就像梦露大道地下通道不可能令人失望。

这也是不幸的,乔治王子县连接器几乎都是行车在直流有合适的绿色地带(当然NPS旗下)会工作得很好。

DDOT计划完成初步设计过程的一部分,2015年年底,和最终的设计应该在2016年底完成。

通过在TheWashCycle