丹尼尔Lobo在Flickr照片。

直流的新运输主管列半岛手机登录夫Dormsjo说该地区的交通机构需要改变。这听起来或许不像是大多数乘客令人震惊的消息,但这是一个情绪很多WMATA高官不分享或似乎不愿意承认如果他们做的。

Dormsjo Corbett价格,被任命为市长穆里尔包泽WMATA董事会,最近花了一天时间在WMATA学习所有的内部运作机构。这样的经历,他说,给他一个明确的了解问题。

“WMATA需要雇佣和解雇更好,更好地管理其资本项目,遵循会计准则,并与公众交流更好,”他说。

不是每个人都在这种感觉的权威。现任董事会主席和联邦任命莫特唐尼,以及灰色管理董事会选择汤姆·唐斯强烈赞扬理查德sarl“任期和正在寻找一个类似的交通资深接替他的职位。

Dormsjo认为WMATA而不是需要一个外人谁会动摇的文化机构。“WMATA需要一个CEO,”他说。

地铁的服务不够好吗?

包泽有时描述她的想法新WMATA总经理“专家。“周一在一个小组讨论,我说我认为该机构需要一个局外人,只要那个人明白变化意味着做得更好,不仅减少削减成本为代价的。

面板的录音:

格雷厄姆•詹金斯tweets关于交通@LowHeadways认为,我们需要更多的服务,而不是更少。他说,

简单地说,没有足够的火车和没有足够的公共汽车。频率是自由。如果你在车里很容易说,“现在我要开始我的旅行,”,进入你的车开始旅程。运输只能运行,当它足够频繁运行的方式。

英国有一个术语,“去服务。“这意味着你可以离开,…是相对保证在很短的时间内会和你将会在你的方式。但是…我们的周末服务水平被认为是适当的时候即使没有晨操星期天进展是15分钟。这是通勤铁路的服务水平。

当然有很多人在地铁工作谁不喜欢这样的服务水平,但该机构没有运行更多的金融资源。之后,汤姆·布杰,董事会成员由直流委员会任命,似乎说高峰期是重要的机构:“我们只是我们最后的高峰时间。对不起,格雷厄姆,抱歉大卫,这是系统如何运作。”

詹金斯说,

这也是系统的问题。董事会似乎已经放弃了监管责任。董事会不需要被动的。…这都是一样的心态,穆里尔包泽当她在董事会和谴责,如果这是我的铁路,我将改变某些事情。…它是她的铁路,它是你的铁路。你有能力去改变事物和接受现状的被动是为什么这些问题不会消失。

WMATA管理不诚实吗?

包泽的确没有运动有力监督WMATA当她在黑板上从2011年到2014年,但似乎果断地任命人现在她是市长。

采购错误在前首席财务官卡罗尔Kissal导致联邦运输管理局的一份措辞严厉的报告和惩罚性措施自贸区隐瞒联邦基金和把WMATA短期现金流危机。董事会成员包括水槽和杰不知道这个问题的程度,直到为时已晚。

主持人拍主持人指出,包泽表示最高管理层不“诚实和直率与董事会的财务状况,“作为东道主描述它。但杰认为,董事会已经“足够的首席财务官经验与我们目前的财务总监丹尼斯(Anosike)和当前地铁董事会主席莫特唐尼。”

他似乎并不非常关心该机构目前的方向。杰基队长,也没有工会主席代表大多数WMATA员工。她说她担心“周转专家”将创建太多的鞭打。

WMATA从来没有得到一个机会来运行它的计划。几年前地铁想出了一个25年的计划需要做什么…但现在发生了这个我们放弃,搬到别的东西。在某种程度上我们必须阻止这种多动症的运输方法实际上想出一个计划,运行这个程序,需要做什么。半岛手机登录

但随着地铁运行的程序,它的文化保密保存。除了没有告诉甚至一些他们自己的关于财务状况的董事会成员,来自代理的消息过于频繁“只是相信我们”而那些后来感到被出卖了。Dormsjo是正确的,最需要的变化之一是WMATA更好地交流,不仅仅是说论据更有说服力,但实际上与客户更加开放。

在面板中,杰说,“很难在这个董事会当你没有伙伴。“许多骑士和支持者想成为合作伙伴,但是只能做,如果该机构对待他们像合作伙伴,而不是孩子。甚至把自己的董事会成员的时候像孩子一样,很明显有些事情已经改变。