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而美国人花了去年创纪录数量的乘坐公共交通客流量数据在我们的地区。半岛手机登录

有几个潜在的地区的下降的原因,但两个尤其值得考虑:改变通勤税收优惠,和更好的替代传统运输。

从全国范围来看,美国人在2014年做了107.5亿次运输,根据每年的客流量统计本月公布的美国公共交通协会(美国物理治疗协会)。半岛手机登录

从2013年的106.5亿次,旅行的数量超过了人口增长。一年的低汽油价格,增加对交通行业是受欢迎的消息。

但CityLab埃里克·杰夫建议谨慎过分解读这些数据,指出纽约交通客流量倾斜数据,总的来说,公交客流量下降。

此外,华盛顿地铁的客流量数据拒绝。除了艺术巴士在阿灵顿,我们地区使用公共交通拒绝在2013年和2014年之间。半岛手机登录减少不引人注目,但他们仍然令人担忧。

通勤税收利益变化是影响客流量

通勤税前利益允许参与员工的成本扣除通勤费用,免税的,从他们的薪水。运输效益降低,有效2014年1月1日的水平交通每月最大(130美元)大约有一半,停车(250美元)。这使得当TransitCenter 11月发布了一个消息回来报告指出,联邦政府基本上是补贴拥堵。

交通倡导者和减少交通规划者担心交通,因为它创半岛手机登录造了潜在的激励措施。因为交通的好处远远小于停车的好处,驾驶相比似乎更有吸引力。

如果还有人怀疑联邦税收政策可以影响通勤行为,从WMATA不是好消息。PlanItMetro已经公布的数据显示,减少交通的好处是至少部分负责2014年地铁客流量下降。

WMATA估计运输效益较低导致25%的乘客耗尽SmarTrip福利每月结束前。这是比前一年增加了40%。

从PlanItMetro图。

虽然有些骑手补充大量的SmarTrip卡每月福利耗尽时,许多不。这就解释了为什么2014年地铁客流量是每月初高于最后,为什么在地铁客流量下降了今年的整体。

大量的联邦雇员,我们地区肯定感觉减少运输效益的影响超过其他地区。组织等北弗吉尼亚交通委员会半岛手机登录(NVTC)呼吁国会立即采取行动恢复交通效益水平等于停车效益。

凯利科因NVTC执行主任说,“恢复平价的通勤税收优惠将公共交通乘客在地铁上,艺术,和其他运输系统所有月长。现在客流量下降当耗尽。客流量低意味着更多的交通堵塞和交通收入损失。”

两个法案在国会现在,2015年的过境税平价法(HR 1043,众议员。诺顿)和2015年的通勤平价法(HR 990,众议员金)将恢复平价之间的交通和停车永久受益。

现在一些公共交通乘客有更好的选择

另一个潜在的华盛顿公共交通客流量较低的原因是我们地区有了更多的选择,例如特别是资本。例如站数量激增,上班族有另一个交通选项,不仅被用作连接到公共汽车和铁路,但通常作为通勤模式本身。半岛手机登录

像WMATA公半岛手机登录共交通机构,与此同时,有一个提高,整体,查看这些天的交通工具。例如,首都例如systyem最大和最成功的在美国,不再被认为是竞争对手公共交通作为一个补充它。

尽管例如服务的支持者将他们称为“自行车交通,客流量数据不包括在美国物理治疗协会公共交通数据。半岛手机登录与280万年旅行了例如2014年首都(增加),例如旅行并不是脆弱的。

根据保罗DeMaio,阿灵顿县顾问主要负责创建例如,首都系统“从火车和公共汽车旅行和帮助人们得到铁路和巴士。半岛手机版官网注册CaBi旅行主要是城市的核心地区,例如帮助略有降低高峰期粉碎火车和公共汽车上。半岛手机版官网注册“换句话说,是的,你的较低的交通旅行可能是一个很好的理由。

克里斯•汉密尔顿局长阿灵顿县的通勤服务,轻视任何区域趋势的意义。他说的事情”发生在个别地方”并不表明什么可能是一个长期趋势。地方,他补充说,只能担心公共交通客流量低如果单独驾驶率增加。

在直流和阿灵顿,这一趋势还没有被发现。阿灵顿县自豪,事实上,在移动更多的人在不增加交通主干道上,主要通过就业的半岛手机登录交通需求管理技术通知和教育公民对自己的选择。

汉密尔顿DeMaio回荡的情绪,说:“也许在这些情况下下来一点过境时,人们利用骑自行车,散步,和共享的游乐设施。只要人们继续使用选项,就像他们在阿灵顿很好城市。”

通过从移动实验室。