今年5月,DDOT停车将推出其最强劲的性能实验。程序,称为ParkDC,将极大地改变人们公园在画廊的地方:公园一辆汽车的成本在某些市区最受欢迎的块根据需求将上升或下降。

佩顿涌在Flickr照片。

ParkDC的边界将从11日到3日,从E H街道西北。

下性能停车程序,DDOT将使用摄像机和传感器测量当停车位在指定区域占领和当他们是空的。

每个季度,该机构将测量数据与目标80 - 90%的入住率(或一个空点/块)和调整需要多少成本相应的公园在一个特定的地点。有可能价格会变化更频繁地在前几个季度之后,和DDOT将评估ParkDC在2016年底之前的总体影响。

的地图,ParkDC将生效。从DDOT形象。

停车收费市场利率将确保有足够的空点的人需要它们,同时消除供过于求。反过来,会减少交通拥堵,来自人们开车寻找停车的地方。

ParkDC是建立在一定程度上的成功SFpark被介绍给几个繁忙的2011年中部地区旧金山。评估SFpark显示程序使街道更适合每个人,行驶里程减少30%,减少23%停车罚单,并排停车少22%,43%不浪费时间找停车位。甚至停车的平均价格下降了4%。控制领域相比,公共汽车跑得更快,零售额增长更多。

当地商业改善区支持ParkDC:在它新闻稿、企业宣传项目的能力停车容易定位和减少停车,司机绕空间的两倍。

ParkDC将DDOT停车最好的努力

DDOT尝试了飞行员美国国会,H街,哥伦比亚高地。比的支持者希望他们不太成功,因为DDOT没有有效的方法来测量入住率。它还没有提出时间表更新计率,也不是一个时间表来评估有效性。

对于每一个试点地区,DDOT只占用数据公开报道两次,它还没有改变了价格数据显示在一些地方甚至当他们太拥挤或空的。

ParkDC入住率的实时摄像机和传感器,以及提前公布时间表,使程序更聪明和更具响应性。

根据Soumya戴伊,DDOT主任研究和技术转让,ParkDC将使用许多方法来收集占用数据。传统的“冰球”,从米事务数据,历史数据,相机,都是在方式和执法数据DDOT会知道有多少人公园,当每一块。戴伊说,希望是少用嵌入式传感器、和评估方法是最省钱的。

戴伊说,一旦程序启动并运行,公众可以查看实时现货入住率DDOT网站上或其应用。