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有很多空间如何WMATA报告地铁准时性能。我们需要更准确。

定期,地铁报告准时性能公众和WMATA董事会。2014年,超过90%的火车列车“准时”。

但地铁不到达这些数字,对乘客来说是有意义的,及其实践会导致适得其反移动像故意拖延列车做假帐。

地铁火车计数为“准时”如果它到达某个地方接近计划的进展,这是时间的块之间通过火车。在高峰时期,进展±2分钟计数,和非高峰时期,这是一个半进展。

这意味着当一个领导训练开始慢下来,地铁可以减缓其背后的列车,还算数准时。没有测量跟踪系统多快火车穿过。除了火车多长时间分解,反映在地铁的公共数据的唯一的事就是列车之间的间距。

同样,只有火车停在一个车站都包含在地铁的准时性能数据。地铁的报告不包括列车的服务或跳过。

有更多的诚实报告Metrorail性能的方法

地铁需要一个性能标准,反映出最好的客户。

实现的一种方法,会将乘火车停在一个给定的站的地铁表示将停止的次数。这个数字将显示所有的地铁没有交付服务。如果地铁表示20列车将停在站在高峰时间只有15,我们应该知道这是一个问题。

另一个想法是使用Smartrip数据追踪有多少人一个合理的时间内到达目的地。地铁发布典型的旅行时间为每一个可能的旅行。从Ballston东部市场,例如,需要约26分钟。

分解后在合理时间和faregates行走,随着时间传输列车如果必要,地铁可以报告客户的百分比之间有站地铁表示,它将花费的时间。这将强调延迟发生当顾客不能在火车上,必须卸载,或者是在火车上,缓慢地行驶。

地铁需要改善其客户的声誉。诚实的性能指标,即使他们并不特别讨人喜欢的,将是一个很好的起点。