新计划的波拖马可河院子里把地铁站离现实更近一步

多年的环境过程接近尾声,亚历山大和WMATA接近选择网站的新加密地铁站在蓝色和黄色线波拖马可河院子。这个网站他们选择也会影响多少新的发展可能会对该地区。

本月早些时候,项目团队发布了他们的环境影响声明草案(EIS)。冗长的文档是一个必要的联邦政府的批准过程的一部分,它定义了选择站地点,项目成本和收入来源。它对解决方案涉及建筑、土地所有权,风景地役权。

亚历山大是拿着一系列开放的房子,包括一个周一,4月13日,短暂的公众选择和权衡。亚历山大将选择首选替代一个公开听证会后WMATA 4月30日,另一个在5月16日市议会。

最后的审批项目预计在2016年初,和新车站可能会在2018年开放。

车站将改变波拖马可河院子

拟议的波拖马可河院子站将会坐落在亚历山德里亚市北部的蓝色和黄色线之间的国家机场和布拉多克路站。如果建成,这将是地铁的第二加密站,诺玛站后,沿着红线开业于2004年。

目前,波拖马可河院子与低强度开发住宅和零售发展。然而,该项目将使火车服务波拖马可河院子面积,目前只有公交车。

亚历山大认为地铁站必要吸引更高密度混合用途开发北波拖马可河年底院子。亚历山大的波拖马可河院子里发展的南部部分明显低,中高层的住宅,所以重建北结束代表一个重大机遇,扩大城市的税基,增加收入20亿美元在未来30年,根据城市预测。

路线1已经拥挤,增加运输的分享旅行通过提供更好的访问地区铁路系统将帮助管理拥塞和提高空气质量。车站就会提供额外的运输工人和居民的选择,会增加运输的分享和其他非自动旅行半岛手机登录,并将支持城市亚历山大的重建计划。

事实上,当前估计潜在运输使用,走路,或骑自行车在总额的34%每日旅行如果波拖马可河院子里再发展成一个密集的社区商店、住宅和办公室。在车站客流量预测从10000年到11300年在2040年日均登船者。相比之下,国王街目前看到每天大约9000登船者。

四个车站站点选项仍然存在

很快,城市亚历山大将选择一个首选替代车站站点。

EIS最初包括三建立替代,但添加了第四个潜在的不利影响降到最低的乔治·华盛顿纪念公园。在EIS研究期间,进行了冗长的谈判CSX铁路和国家公园管理局。

另一个将车站北波拖马可河绿党的结束。土地是留给未来的空间站于1999年。这个选项是最远的南替代品。因为它是迄今为止可展部分的波拖马可河院子,发展潜力远远低于其他选项。

选择B是南部现有的电影院复杂和CSX铁路和乔治·华盛顿纪念碑公园路。一个1.71英亩的部分绿色风景区内的网站是由国家公园管理局。选择B将使大多数发展,但它也会影响附近的湿地。

替代B-CSX旨在避免影响国家公园管理局房地产与风景地役权,但需要重新调整CSX铁路的一部分。它也需要收购14.4英亩的土地。这种方案有很强的发展构建预测但会花费三年时间建造,因为跟踪会导致推迟建设搬迁工作。

替代CSX铁路以西的D和更容易从潜在的新发展。这是唯一的选择将是一个高架车站,而不是在地面上。这需要10英亩的土地收购,不透水表面增加9.24英亩,有更多的影响施工期间,乔治华盛顿纪念碑公园路。

下一个步骤

如果你不能使它的任何开放住宅或公共听证会,你仍然可以提交书面证词直到5月18日。亚历山大将基于他们的分析选择首选站位置和公共的证词。