有轨电车的历史计划

直流的有轨电车计划已经超过20年,消退和mayor-by-mayor流动。本宁提前H街/路有轨电车最终开放,我们再看一看我们如何到达我们现在的地方。

你可以跟踪计划区回现代有轨电车服务半岛手机登录交通愿景、战略和行动计划,该地区公共工程部门1997年3月完成。这个计划确定了需要更好的跨区交通补地铁,它提出三种可能的有轨电车线路实现它。

在接下来的几年里,WMATA进行了两项研究。第一个是1999年的交通服务扩张计划市中心,确定了三种可能的有轨电车线路作为更大的区域性交通愿景的一部分。2002年的哥伦比亚特区交通发展研究是一个更直接的后续1997视觉研究。

交通发展研究的结果是一个提议四行,包括起动器线在阿纳卡斯蒂亚地区。

2003年,DDOT开始直流交通的未来2002年的计划,该计划扩大在研究和评估交通区十四走廊的可能性。

该项目最终的版本直流的未来交通系统方案和备选方案分析2005年9月,发现九走廊交通投资,包括四个有轨电车线路。报告有一个更新2008年6月,2009年10月DDOT公布一个大大升级和扩大有轨电车的愿景前第二次更新2010年4月。

由于资金问题和摇摇欲坠的建筑工作在第一线本宁在阿纳卡斯蒂亚和H街/路走廊,DDOT精制37-mile计划到22英里”优先级系统”2012年6月,努力关注三大走廊最初的愿景。

未来收入的服务进一步深入和政治支持直流有轨电车网络下降,更多的资金削减2014年10月,意味着将近期重点在建的两行(8.2英里)。

水槽政府迄今为止只致力于完成计划的扩展H本宁街/路行乔治敦本宁。第一行的性能可能会发挥巨大的作用在决定是否扩大视野的其他计划成为现实。

在未来几天,我们将深入研究现代有轨电车的提议,在佛吉尼亚州北部以及两个直流线路,使它的计划阶段和成实际建设。