弗吉尼亚州北部地区的有轨电车规划的历史

昨天我们看了有轨电车的发展建议在该地区。的北弗吉尼亚的两个现代努力展开。

哥伦比亚派克

希望振兴它的一个主要的走廊,阿灵顿县2001年开始哥伦比亚派克倡议。该项目指出需要更好的交通,并在2003年2月县开始了哥伦比亚派克运输计划,正式研究的可能性。

2006年4月后研究不同的交通模式有轨电车成为哥伦比亚派克的最佳选择。

阿灵顿正式提交一个有轨电车的计划2009年3月,和环境研究项目的跟踪。县证实其计划在2012年之后,第二个选择分析还建议有轨电车的首选模式。维吉尼亚州投入资金在去年7月。

但到了11月,选民反对项目增长,部分是由于地区的有轨电车的主要堵塞而计划。在秋季选举之后,该项目走到书架。

监事会从费尔法克斯县,在项目的合作伙伴,称为决定结束它目光短浅的,令人失望的。

水晶城市/波拖马可河院子

阿灵顿和亚历山大一起工作在一个交通波托马可河院子发展服务自1999年以来。起初,有轨电车了认真的考虑,但快速公交系统(BRT)胜出的走廊的首选模式成本问题。

城市并没有完全排除有轨电车在走廊在这一点上,。随着建设BRT系统的临近,阿灵顿和亚历山大同意开始研究将有轨电车系统使用在将来作为走廊发展。阿灵顿开始了研究的一部分,2011年7月,但亚历山大把它的一部分直到以后。

2012年12月,当阿灵顿开始寻求联邦基金项目,亚历山大完全退出,将精力集中在波拖马可河院子地铁加密站项目。

阿灵顿停止了学习有轨电车的转换在水晶城市哥伦比亚派克项目被暂停了。的第一阶段Metroway快速公交系统走廊,打开服务两个月前,8月。

进一步发展在Metroway应该在今年晚些时候完成。