有轨电车的历史计划在阿纳卡斯蒂亚
当我们看的一部分进化有轨电车的整个计划地区背后的历史,这是本该是直流的第一个现代有轨电车线路。
2002年的阿纳卡斯蒂亚起动器线。图像DDOT除非另有注明。
的哥伦比亚特区交通发展研究2002年出版,呼吁7.2英里的起动器线连接明尼苏达大道和阿纳卡斯蒂亚海滨和海军船坞站地铁站,坐着在阿纳卡斯蒂亚河。这是直流的第一个现代有轨电车的建议。
2003年的阿纳卡斯蒂亚走廊示范项目。
下一步是阿纳卡斯蒂亚走廊示范项目,2003年7月的一项研究第一阶段的可能性的路线。这座城市被认为是使用各种运输方式,包括有轨电车研究CSX的2.7英里的牧羊人分支工业刺激,从宾夕法尼亚大街SE博林空军基地。
施工开始阿纳卡斯蒂亚有轨电车…
后一个环境评估结束了2004年4月,下令三个有轨电车Inekon DPO。有一个破土动工仪式11月,预期2006年秋季开业。
但是仪式结束后两天,CSX公司宣布,它不会允许该地区使用牧羊人分支。计划的变化项目停滞不前。谈判进行了好几个月,直到2005年DDOT网开一面,转移的路线从铁轨,走上街头。在这一过程中,城市扩展电车北部终点回到美好的希望之路,只是11街大桥。
2012年的阿纳卡斯蒂亚最初的线段。
尽管调整居民不满,开始建设2009年9月正式。直流的三个有轨电车,坐在存储在捷克共和国自2007年以来,终于来到了下面的12月。
…然后它结束
工人完成安装rails第一阶段的合同2010年8月建设项目。当时,这座城市尚未签订合同进行进一步的工作。阿纳卡斯蒂亚居民不感兴趣的推动,因此H街有轨电车成为一个更高的优先级。唯一的一部分线半英里的城市完成了rails运行从五英镑Ave, Suitland公园路以西,南国会街的一部分。
今天有什么。作者形象。
DDOT完成了测试和调试网站2013年在南部终点站该存根跟踪,但没有其他的身体建设已经完成。北部的完整计划的路线,终点站是搬迁的秃鹰DDOT点22英里优先级系统仍在计划的努力,尽管资金问题,研究扩展线到历史阿纳卡斯蒂亚发生在最近的2014年。
完成阿纳卡斯蒂亚线会被DDOT的下一个优先资助了有轨电车扩张仍在的地方。在这一点上,阿纳卡斯蒂亚线的未来很不确定,随着新区政府没有具体提到的阿纳卡斯蒂亚线直接直流有轨电车网络的计划。