有轨电车的历史计划H本宁街和道路

直流有轨电车的H本宁街和道路段最具争议。这是看看我们今天抵达。

H本宁街和公路走廊一直建议的一部分,从2002年乔治敦自WMATA穿越市区的有轨电车线路交通发展研究。第一批的提议来自机构不是DDOT,像一个在办公室的规划H街战略发展计划在2003年。

2006年1月,DDOT宣布伟大的街头行动本宁,一个4300万美元的基金来重建H和路基,将包括有轨电车轨道。这个计划是建立一个3.5英里从明尼苏达州大道地铁联合车站。

2007年铺设铁轨有轨电车线路的路线更持久的,除了它的目的地。2008年,DDOT决定推迟线的连接东部一个地铁站在阿纳卡斯蒂亚河的另一边。而且,仍然没有设置位置联合车站附近的一个西方终点站(一个问题这个问题仍在数年)。

最初工作的总结与2011年末大街道项目的完成。虽然DDOT直流有轨电车系统计划呼吁有轨电车运行在2012年春开始,很多问题仍悬而未决。其中有哪里的地方西部的终点站联合车站附近,是否要放一个维护设施附近的一所高中,最重要的是,如何基金该项目。

随着城市解决这些问题,2012年12月恢复建设。变电站、架空电线和跟踪进去,和有轨电车开始测试。研究的延伸线本宁路地铁站也开始。

不过,不过,仍未开封。随着每个计划开放日期的临近,仍然挥之不去的问题,开放推迟。然后再一次。一次又一次。一次又一次。

今天给我们带来了

直流有轨电车车辆一直在滚下H和本宁模拟服务自2014年秋季以来,但他们没有携带乘客。没有的原因容易得到,很多人都想知道这条线会开放。

加油车管理进来时,DDOT下降了以前的期限和重新评估。同行评审后没有发现”致命的缺陷,”市长加油车承诺完成完整的计划行乔治敦。

不过,我们不知道什么时候H本宁街和线会开放。