图片由Elvert巴恩斯Flickr。

本周,我们了解到第二阶段的银行现在是13个月落后于预定计划。我们要求参与者他们认为,一个主要推迟扩张地区最大的交通。这笔交易是什么?

亚当·林德指出这种延迟可能是最好的,长期的:

据我所知,所有额外的延迟的13个月雨水管理做志愿服务,以满足法规根据新的雨水需求。虽然这在短期内可能会导致延迟,它可能是更好的长期项目对环境的影响。

马特•约翰逊画了一些银行延迟之间的连接和infrastruture建筑作为一个整体:

每个人都有想要的东西的规划过程。不过,我们都想要不同的东西。几十年来,基本上,司机说,“我们希望更广泛的道路”,大体上,他们明白了。但是现在,事情发生了变化。人们想要其他的东西。我们想要的自行车道。和公交车道。和交通资金。和人行道。和改进的街道景观。

这是所有伟大的。但环境社区还希望的事情。其中之一是现场雨水滞留。这是由于极端的宽度我们的道路,因为几十年的扩大,以适应更多的机动车辆。

所以当有人说,“我们需要一个新的自行车道,“环保团体说,正确的,“增加了不透水表面。我们需要处理。“但如果我们坚持认为,处理现场,这通常意味着更广阔的道路宽中位数或广泛的沼泽地,让道路更广泛,导致司机更快。,让行人觉得小,尤其是当这些道路交叉。他们之间和公交车站有一个沼泽地和人行道上。

每个人都想分一杯羹的蛋糕。但如果饼的大小是固定的,这意味着我们必须争夺每个人的片有多大。自行车要分得一杯羹。所以做交通用户。和行人也要分得一杯羹。环保人士希望一片。和司机想要六片。

我们必须处理我们的运输决策的环境后果。半岛手机登录维吉尼亚已经决定与他们的新规定。,而这也影响了这个项目。也许你认为这是错误的方法。也许你认为环境社区的片是为代价太大银行。但这无关紧要。维吉尼亚已经决定,它影响到项目。决定的后果。

然而,MWAA显然已经知道这几个月。为什么公众现在只发现什么呢?

爱德华·罗素不是很惊讶关于延迟,虽然他同意,

…就好了如果MWAA通知公众早推迟的可能性。我总是被认为是2018年开放日期有点雄心勃勃,但希望它会发生。

相比延迟我们看到直流有轨电车和他们所看到的在纽约(LIRR东区访问项目是关于一个十年落后于预定计划),我认为银行延迟最小。

丹Malouff也同意:

这很糟糕,但它有时发生在复杂的项目。这是一个迹象表明,官员需要注意并确保事情尽可能顺利的从这里出来,但这并不一定意味着我们需要恐慌,或者有什么项目整体出了严重的毛病。

佩顿涌也在一边帮腔,表达思想的几个因素:

我总是采取开放日期与一粒盐大型基础设施项目——考虑到大量延迟原银行,例如。当然,最终发生了,它做得非常好。

这里可能发生什么是完美成为不错的敌人,一个相对简单的项目看到气球的范围,包括其他一些有价值的但也许无关的目标,像雨水管理。这个范围扩张部分解释了为什么美国交通项目成本更比其他地方。

难过的是我们所期望的,交通建设项目在美国将永远落后于预定计划和预算,但这只是事情的方式。

你认为延迟呢?意料之中的事,还是担忧的理由?请在评论中告诉我们!