变化可能修复派克罗克维尔假日交通停车

该地区购物中心附近的报道拥挤这个假期使它听起来像经济衰退甚至从来没有发生过。他们还质疑我们如何处理交通全年。

建造了许多商场罗克维尔市派克在1950年代为当地顾客。今天,他们已经进化成多层,multi-building校园,吸引了来自各地的客户地区与各种高端名产。更多的顾客意味着更多的汽车,这使得罗克维尔市派克恶劣的交通而臭名昭著。

这里有一些解决方案业主可以实现在明年的假日购物季节。他们为了完成以最小的公共干预,尽管他们将会需要一些私人开发商间的合作。他们会减少交通堵塞在停车场内,在商场的入口,派克本身。

把“离开”的政策。它阻止附近的上班族或地铁通勤者占用停车位。但这也意味着有人来访的两个相邻两次购物中心必须开车和公园,创造拥堵在财产和罗克维尔市派克。

上周,我去找商店在国会广场在派克的洛克维尔和Halpine道路。然后我意识到下一个街区里的商店是在商店在国会的村庄。而不是让他们回到车里,我走2/5英里到商店,通过其他商店购物中心和在其中的一些。

购物中心可以创建一个私有化蒙哥马利县的版本停车场区银泉的惠顿和贝塞斯达。业主可能抵制共享停车与其他商场和顾客,但是他们有什么好处。游客会花更少的时间来公园和更多的时间把钱花在更多的商店。残疾人顾客或者那些有大量包可能继续开车从一个地方到另一个地方。但是它会减少交通的能力和愿意走额外的距离。

提高认识的停车选项。每个购物中心有很多面对罗克维尔市派克,广告,过往司机停车。但许多购物中心,甚至独立的商店和餐厅在罗克维尔市派克额外的停车区域,通常是未知的客户。

一半的联邦广场的停车的后很多朝东杰佛逊街。在国会广场留出空间车库的相邻的公寓。和蒙特罗斯穿越(见上图)不是一个,而是两个车库。他们通常都坐空,因为游客看到很多在前面,假设它是唯一的一个。

在洛杉矶的社区的一项研究中,加州大学洛杉矶分校教授唐纳德·苏泊发现很多流量来自人们寻找停车位。这同样适用于停车场罗克维尔市派克。如果司机知道背或在车库里,他们可以直接,而不是寻找一个空间在前面。

收费最便利的空间。人们会寻找免费停车,如果他们使用空间长达数小时之久。但那些匆忙或运行多个任务将支付的保证开放,易于到达停车场。

安装米(non-handicapped)在前几排的商店入口空间,给客户30分钟购物和收取50美分。这些空间很快就会翻,这意味着更多的顾客可以访问这个中心。那些可以免费公园空间停留更长更远或车库,这在很多情况下只是接近商店。不仅将人知道其他停车选项,但他们有动力去使用它们。

收取所有空格可能会适得其反,只要附近的购物中心还提供免费停车场。但这是一个好方法,以确保停车场可供客户。这两个洛克维尔市和美国罗德岛州普罗维登斯市,这使得公共停车免费在今年的假期,发现很多填满地铁通勤者或上班族的顾客找不到空间。

长期计划呼吁弗林特洛克维尔派克Shady Grove和白色之间变成了一系列城市村庄类似于那些在橙色线在阿林顿国家公墓。将处理许多当前的问题围绕着其他派克今天变得方便人们生活,工作和商店沿着走廊没有一辆车。但在这之前,实现上面提到的那些创意可以提供快速下圣诞购物者来减轻沮丧。