在1919年哥伦比亚乡村俱乐部

马里兰州州长拉里·霍根可能取消紫色的线,因为他说太贵了,但考虑到他的突然上周宣布的较低的高速公路通行费显然,这是只是一个借口。真正的障碍建设轻轨线是几项不错的对手的压力,其中最主要的哥伦比亚乡村俱乐部。

紫色的线一个新想法时,我有机会与帕里斯州长Glendening握手。我抓住机会说几句关于这个项目。Glendening的回答吗?“乡村俱乐部的两个中风脱离一个有轨电车,触及你的分数,如果你和你解决整个问题。”

此后近20年已经过去了,情况并没有改变。

如果紫色的线模具,成本将是借口,而不是真正的原因。项目当前的融资计划呼吁在国家支出只有2.88亿美元建设。这是一个非常温和的钱主要交通设施——两个公路交换的价格。半岛手机登录的储蓄,交通部长半岛手机登录皮特Rahn已经确定将会更小。

6年的建设,马里兰将花更少的比上上周的紫色的线人数减少。人数减少,针对大型货运公司和业主受益的海滩房子,每年将花费5400万美元。

紫色的线的融资计划。罗Dancis形象。

一切在轻轨建设预算资金,政府失去了如果不继续。来自联邦政府的16亿美元,9亿美元的赠款和7亿美元的低息贷款TIFIA程序。政府已经花费了超过2亿美元,和蒙哥马利和乔治王子县将至少在那么多。

当然,贷款必须偿还后,列车开始运行。以2.73%的利率——费尔法克斯支付在去年12月,钱借银行——支付30年来每年将达到3600万美元。如果紫色的线的私营合作伙伴每年得到1200万美元的利润和回报的资本——慷慨的8100万美元的初始投资回报率——总数将达到4800万美元。这仍然是少于人数的持续的成本降低赠品。

那么会让州长拉里·霍根的口号是“马里兰是营业”,认为取消的项目业务急需吗?它肯定不是反对它的优点,已被彻底揭穿。

在政治、财富和影响力可以更有说服力的事实和逻辑。哥伦比亚乡村俱乐部,高尔夫球场位于两边的铁路权紫色的线会追随他的脚步,一直以来都是喜欢困扰华盛顿权力掮客。俱乐部只勉强被遗弃的它的25年的斗争2013年对轻轨,在去年的选举一个说客团队由其成员继续战斗。

今年1月,州长霍根来到毕士大的资金筹集活动在俱乐部成员对他的政治委员会筹集了47000美元。三顶他的员工之后与俱乐部的golfer-lobbyists坐下,听到他们的反对意见。州长和他的员工愿意会见紫色的线的支持者,和决定,几天后,州长甚至不费心去看看紫色的线的路线。

毫无疑问正在发生什么。没有一个是平衡相互竞争的公共政策的优先事项。要么州长霍根已经理解了紫色的线的巨大经济利益,或者他不在乎足以发现。决定下周他将是一个直接选择内部影响力和公众利益。

更正:这篇文章的早期版本有一个错误,说道TIFIA下7000亿美元低息贷款计划,而不是7亿美元。我们已经固定。