图片由马里兰州GovPicsFlickr。

马里兰州州长拉里·霍根仍没有决定紫色的线(或者,如果他拒绝宣布)同时调用项目的当前成本“不可接受的”。

霍根已经预期来决定”5月中旬,“但星期五告诉《华盛顿邮报》,决定将“下个月的某个时候”。这进一步推动了可能的时间表私人投标施工,现在完全不确定。

霍根说成本必须“大幅下降”,说服他继续前进。他说,“两英里(线)将基金我们整个学校建设为整个国家。”

这争论财政贫困戒指当霍根非常空洞降低收费整个州,售价约5400万美元一年。

由于紫色的线是1.53亿美元每英里(一次性建设),学校建设霍根说成本也一样两英里的成本只有6年的必然通行费。霍根说他可能会继续收费高了六年为学校建设。

这条线会成本马里兰州相对较少;联邦政府将提供9亿美元蒙哥马利和乔治王子的2.2亿美元,并从私人竞标者数亿。两英里的紫色的线成本只会支付学校如果学校突然变得有资格获得联邦交通建设资金和私人竞标者提供给脚一些账单。

但我们所听到的是一个可悲的是anti-transit中常见的说法,所谓的“财政保守”的政治家。他们大谈为了省钱,是多么的重要,但真正意味着省钱削减他们不喜欢的东西,通常是在特定的事物与密度有关,可步行、更自由的地区。

霍根的重点显然,司机第一,然后是学生,公共交通乘客。

同样,霍根是选择不相信研究表明紫色的线显著的经济增长效益。

皮特•Rahn霍根的交通部长,人至少似半岛手机登录乎是做出一些努力来找到一条通往批准,与买家交谈后表示,他相信该项目可能发生更少的钱为约百分之十。霍根没有足够如果这是“戏剧性的”他说。

在《华盛顿邮报》的一次采访中,霍根也谈到了新泽西州州长克里斯•克里斯蒂,霍根认为导师。克里斯蒂也走进办公室几乎立即取消重大交通项目,多年来一直在计划阶段。新泽西失去了大量的联邦资金,更糟糕的是,现在没有冗余的通勤列车进入曼哈顿;关闭一个隧道维修所需时间将削弱通勤在哈德逊河。

霍根似乎准备让马里兰州类似短视错误。他自己所总结的最佳后,同时讨论另一个问题:“这是具有挑战性的,改变人的心态非常相信他们在说什么。”