马里兰州州长拉里•霍根说买不起紫线。但这个图表显示,取消这条线会扔掉数十亿美元,并保存只有几百万。

格雷戈里·桑德斯的图形。

图表说明了紫色的线的钱的来源。紫色框对应于联邦资金,绿色框是私营部门,和黄色盒子来自蒙哥马利和乔治王子县。蓝色的盒子是唯一的钱来自马里兰州。

总共有245.5盒图,代表着紫色的线的总成本为24.5亿美元。245.5的箱子,只有74年是国家资助的蓝色。这74的蓝色盒子,16的极右翼列,显示钱已经花了。另一个22箱,一半是黄色的,代表要求县的贡献。那只剩下33箱,剩余的3.33亿美元资金,完全是国家的责任。

换句话说,州长霍根拿着紫色的线人质超过13%的成本。

也许比这更少。如果交半岛手机登录通部长Rahn提议削减成本10%可以成为现实,这将消除23剩余的33个蓝州盒子,只留下10。

如果发生这种情况,马里兰的国家构建紫色的线成本将降至1亿美元。

这就是为什么取消一个项目将是一个激进的行动。这将牺牲数以十亿美元计的投资以及尽管本地的意见和商界扫不到总额的23%。

更详细地

这个图形分解来自两个主要来源:2014年11月联邦运输管理局的概要文件和

马里兰交通管理局(MTA)资本项目总结。

最左边的列显示州、县的前期成本。这是钱,理论上可以去其他州或县交通运输项目。半岛手机登录

第二列包含了不可转让的TIFIA贷款私营部门的合作伙伴是事业与联邦援助。马里兰没有得到这笔钱的好处,除非它是紫色的线。

最后一列显示其他钱省长霍根会离开,如果他取消。从联邦政府,其中包括9亿美元的赠款,8100万美元的私人伙伴,1.847亿美元已经在规划和设计。它不包括数十亿美元的新线路将刺激经济活动。这些钱是马里兰转移到其他项目。

此外,沉没成本包括26.6美元,联邦政府已经花了紫色的线。国家可能会承担,如果Hogan取消。