银泉以北的两个社区森林格伦(Forest Glen)和蒙哥马利山(Montgomery Hills)被I-495公路隔开。森林格伦地铁站的一个新入口可以连接两个社区，为两个社区带来经济复兴。

森林峡谷地铁南部的入口可以到这里。来自谷歌Maps的基本图像。

蒙哥马利山位于I-495号公路和16街之间的佐治亚大道沿线，占地约18英亩，是一个古老的商业区交通问题有限的商业和办公开发。

森林格伦，由乔治亚大道划分，是一个安静的社区，拥有一个地铁站，一个区域医院443张病床，军事基地,国家博物馆．这是目前的焦点重建WMATA所做的努力，即将一个8英亩的地面停车场改造成一个多功能开发项目的可能性，重点是支持当地的圣十字医院。

蒙哥马利县最近决定整合这两个社区的总体规划，同时更加强调行人通道和促进再开发的城市设计。

该县计划在2018年完成总体规划整合，并可能在2020年完成开发。

通过地铁连接社区

在森林格伦地铁站(Forest Glen Metro station)南部新建一个入口，将使蒙哥马利山(Montgomery Hills)不再那么孤立，对开发商更具吸引力。

虽然还没有对这种地铁入口的可行性进行正式研究，但私下里，蒙哥马利县的工作人员表示，有可能在南侧增加一个入口。在这一边，佐治亚大道直接与森林峡谷站台的尽头对齐。

WMATA已经拥有森林格伦地铁发电站的房产，就在一个历史悠久的购物中心旁边。这个场地足够大，可以为地铁站增加一个南入口。

WMATA在森林格伦地铁站蒙哥马利山一侧的土地。来自谷歌Maps的基本图像。

现在，想要从森林格伦站前往I-495另一侧的地铁用户必须使用佐治亚大道人行桥。这座桥的高度和暴露的环境使它使用起来很麻烦，而第二个Forest Glen车站入口可以以乔治亚大道人行桥无法做到的方式连接社区。

WMATA可以在这里建一个南部森林峡谷地铁入口。在这幅图中，北方在左边。来自谷歌Maps的基本图像。

历史

有趣的是，蒙哥马利山自身的发展历史可以作为一个教训，说明新项目如何能够满足社区的需求。

随着银泉在20世纪10年代和20年代的发展，街角的杂货店开始出现在郊区，在这些地区，这种开发被孤立为商业结构，主要是在居民区。切维蔡斯(Chevy Chase)等社区故意禁止商业开发，认为这与著名的住宅区“不相称”。

1987年在蒙哥马利山。来自谷歌Maps的基本图像。

不过，在蒙哥马利山，一些有远见的开发商认识到，这样的购物中心是不可避免的，于是他们自己承担起责任，在指定为商业用途的区域设计和建造了一大片商店。

今天在蒙哥马利山。来自谷歌Maps的基本图像。

尽管蒙哥马利山购物中心在1987年被拒绝作为历史财产，但都铎复兴风格的地区仍然是该县最大的经营购物中心之一，保留了其原始的建筑特色。

森林格伦和蒙哥马利山被交通堵塞所困扰。一个新的森林格伦地铁入口可以为这个曾经繁荣的社区购物中心注入活力，并在银泉市中心和惠顿之间创造一个新的城市绿洲。

新地铁站可能很难卖出去，但在一个已经存在的车站上增加一个新入口也不是那么不可思议。如果森林格伦(Forest Glen)和蒙哥马利山(Montgomery Hills)按照他们即将制定的集体总体规划发展的话，这片约25英亩的合并地区可能会被标榜为一座迷你城市。最难的部分是取名字。格伦山森林，有人吗?