直流重建11街大桥时更多的航线和公路斜坡,官员坚称,这将使交通变得更好,而许多人担心这只会使情况恶化,鼓励司机切断直流马里兰州和弗吉尼亚州。现在,阿纳卡斯蒂亚东部居民说他们的社区的变化是一场灾难。

图片由加里·巴特勒在Twitter上。

11街大桥连接东南高速公路,把国会和海军船坞区,目前签署了i - 695,阿纳卡斯蒂亚社区和295。高速公路以北,沿着阿纳卡斯蒂亚的东岸被称为dc - 295;西方,i - 295。

在大规模项目重建这座桥在过去的几年里,没有直接从dc - 295汽车连接桥。有些司机下车前295在宾夕法尼亚大道,穿过河流恢复在高速公路上。

它使某种意义上添加一个连接。肯定是逻辑坡道连接所有的高速公路,对吧?有些司机在dc - 295发现他们的社区通勤很尴尬,和司机下车公路堵塞了一些附近的道路。

然而,一些人警告称,治疗可能比疾病本身更糟糕。通过建立一个连接,它将是简单的人已经驾驶这条路线,但也会吸引更多司机这次旅行,增加交通和污染居住在高速公路附近的人们。

我预计在2008年地图软件很快就会离开只表明环城公路绕过,导演毫无戒心的流动的旅行者通过直流和第11街大桥。果然,开始发生。

从谷歌地图图像。

国会恢复社会,保护集团委托自己的独立的交通桥项目的研究。它预测,交通将会增加dc - 295、桥、东南、西南高速公路(695和395),宾夕法尼亚大道在河的两岸社区,和在其他地方,而减少在环城公路和295博林空军基地附近。

画的作者。

当时,DDOT官员项目进行了辩护,称即使它增加的交通,它应该把一些从当地街道上高速公路。项目的“目的和需要说,“事实上,目的是“降低高速公路的体积流量泄漏到附近街道由于当前的交通模式。”

标准,这个项目似乎已经失败了。居民河以东说的交通变得更糟在他们的社区。加里·巴特勒,贾斯汀利尼,玛丽·弗里茨告诉马丁·迪卡罗在295年,越来越多的人驾驶造成交通堵塞,导致人们试着下车,当地街道绕过交通。

DDOT可能双尽管危险的证据

DDOT工程师穆罕默德哈立德似乎觉得解决方案是继续做更多他的机构已经做什么。他向华盛顿互惠银行证实,295年交通更糟了,但他说DDOT所需要做的就是“调整”“缺陷”减少或缓解交通问题。换句话说,他想做更多道路的工作将比295年更多的汽车。

将几乎肯定只画更多的流量到295年,使交通更糟糕的地方,又促使人们从高速公路到社区。

哈立德的言论听起来像你听到很多交通工程师学会了一种方法在工程学院做事情,没有注意到交通拥有先进的方式我们的理解。半岛手机登录传统的交通工程认为广泛的道路或多个交换坡道任何交通问题的解决方案。不幸的是,在现实中这些步骤只诱导更多的流量,使问题变得更糟。

如果DDOT一直做同样的事情,阿纳卡斯蒂亚东部的人将付出代价更糟糕的空气质量,甚至更多的流量。