维吉尼亚州投票的形象从上面。

弗吉尼亚的许多地方选举办公室,今年主要是星期二,6月9日。有竞争力的民主党初选中阿灵顿县,亚历山大市长,两个费尔法克斯主管席位,45立法。

我问我们位于弗吉尼亚州的贡献者,他们认为在这些种族的候选人。精明增长是谁好,交通、步行和骑自行车,我们报道和其他问题吗?谁拥有强大的愿景和工作能力与人实现吗?

阿灵顿

玛丽海因斯和沃尔特Tejada改选今年阿灵顿县委员会。约翰Vihstadt赢得一个完整任期和董事会后取消了哥伦比亚派克有轨电车,海因斯和Tejada宣布他们不会再次运行,留下两个席位。

电车,Vihstadt,利比加维的成员,他们的政治支持者彼得Rousselot通过批评来构建他们的政治基地县大范围的基础设施项目支出。也许一些行动是不必要的或过于昂贵,但阿灵顿现在需要董事会成员可以清晰愿景使县更好的而不是简单地做的少。

就像一些人指责前董事会行为往往作为一个集团,加维的可能性和Vihstadt将获得一个盟军的第三个成员和有自己的集团,将县在更保守的方向移动,停止投资县的未来而不是持续的政策使阿灵顿县国家可持续增长模型。

有六个两个席位的民主党候选人。阿灵顿民主党将有能力为每人两个投票。克里斯Slatt说,

彼得·法伦和凯蒂Cristol都是固体pro-smart-growth候选人。彼得有经验(他一直在几乎每个委员会可以在),而凯蒂带来一个新的视角,青春和精力。

彼得有一个记录支持交通、自行车和散步。凯蒂没有记录她可以指出,但即使是一个简短的谈话与她明确地表示她认为阿灵顿对精明增长的承诺是什么使它如此理想的居住的地方,她致力于做需要做的事来保持前进。

詹姆斯着陆器不是anti-smart-growth,但它看起来并不关注或激情。没有什么smart-growth-y他的问题页面为例。安德鲁·施耐德正处于第一个任期内,在阿灵顿的交通委员会和精明增长的方式在很大程度上投票。半岛手机登录他还将在一些最正确的答案自行车问题调查问卷,但他采取了一些潜在anti-transit位置如一个冗长的独白甚至更便宜,重新设计哥伦比亚派克交通站过于昂贵。

基督教Dorsey是一个充满激情的,引人注目的候选人的支持,但彼得Rousselot(公开)和利比加维(私下),这是困扰许多给定不仅反对电车也的破坏性和消极的方式提出了反对。布鲁斯Wiljanen没有投入足够的时间和精力竞选获胜的机会。

史蒂文·耶茨补充说,

其实我知道凯蒂Cristol。我的舞台经理生产Clybourne公园(她华盛顿是一个更大更大的事件吗你去的,以防任何)。我可以告诉你她是一种乐趣。

她是一个新人,所以她没有指向一个广泛的记录问题,但至少她是说正确的事情。住房她bd官方网站登录入口提出适度增加密度通过microunits和允许单一转换成多户型住房装修。

她也支持transit-oriented并希望加快发展TSM 2选择在哥伦比亚派克包括off-vehicle票价收集和多门寄宿,以及更大的频率。她没有说电车是一个坏主意,只是在“后视镜”。

彼得·法伦(左)和凯蒂Cristol(右),两个候选人阿灵顿县。候选人的网站的照片。

亚历山大

威廉·亚历山大“比尔”Euille市长十二年了,和第一次面临的主要竞争——事实上,两个竞争对手:议会成员克里唐利和艾莉森Silberberg。Euille一直是自2000年以来WMATA委员会候补委员。

一位不舒服的因素被命名,说:

这篇文章,《华盛顿邮报》的市长Euille背书描述每个候选人简洁和辉煌。

Allison Silberberg是一个可爱的人关心和愉快的了解一对一;遗憾的是她的选票被抑制,甚至投票反对一个老年痴呆症保健设施在繁忙的路线7公墓和养老院。她还没有具体建议如何支付的原因她支持如更好的学校、保护历史古迹,更多公园和开放空间等。

克里唐利市长数年,除了在委员会随后。他是赞成波拖马可河院子地铁和经济发展项目,如美国专利商标局和NSF,亚历山大,他帮助吸引,但他对抗许多社区被轻视的担忧。

市长Euille似乎听公民之间的平衡点了输入和完成任务,《华盛顿邮报》说,他能够限制经济衰退影响的城市。许多人担心唐利和Euille将把保增长,精明增长,财政上负责任的投票,都将失去。

乔纳森·克劳尔持有不同的观点(也许有助于说明潜力vote-splitting Euille之间和唐利):

根据我的朋友在骑自行车社区,他们支持唐利,尽管Euille提到经常骑自行车的运动。他们引用他的评论和投票时,他就职于交通委员会,Euille皇家街自行车大道项目,放弃和Silberberg弱支半岛手机登录持骑自行车的问题。

克劳尔想强调的是,所有的观点他谈论个人的个人观点,而不是任何骑自行车宣传组织的位置。

比尔Euille(左)和克里唐利(右),两个亚历山大市长候选人。候选人的网站的照片。

费尔法克斯

梅森区覆盖费尔法克斯县接壤的阿灵顿和亚历山大的西边。它包括费尔法克斯的部分哥伦比亚派克和南部的七角。

最后发现被争议的主要来源,在一个县的计划将七个角落的大超市和大型停车场到混合使用,适于步行的城市村庄(尽管也许只有略微transit-oriented)。

华盛顿邮报的安东尼奥Olivio报道,目前主管佩内洛普总值“便士”支持的转换,但有些邻居不,警告这七个角落会变成旧金山和华盛顿市区。吸引了她的两个对手,杰西卡Swanson在民主党初选和莫莉吕弗勒在11月。

都说他们反对大密度的七角地区。《华盛顿邮报》支持毛连任。

在弗农山庄区沿着波拖马可河,四名候选人想要成功委派杰拉尔德后于退休。这个地区包括的一侧的路线1,后于和李区主管杰夫•麦凯采取了不同的立场走廊的未来。仍将路线1 /里士满公路交通下水道和步行街,在吗将社区吗?它可以一连串的真正的地方与真正的交通吗?

未来的上司可能产生重大影响,但我们的贡献者没有输入在这个竞赛。如果你这样做,请在评论中。

区45

委托Rob Krupicka退休,五位候选人争相将代表该地区其中包括亚历山大,阿灵顿,费尔法克斯。作为帕特里夏·苏利文解释在《华盛顿邮报》,没有很多明确的候选人之间的政策差异。

我们的贡献同样的感觉。一个说,“所有的五位候选人是好人,很难区分他们的问题。都建立了自己的活动主要在教育和妇女问题;没有特别解决精明增长、计划、或交通工具。”半岛手机登录乔纳森·克劳尔补充说,

我参加了两个45区辩论和笔记的次数不同候选人提到骑自行车、散步、交通、智能增长,等等。事实上,这些问题没有讨论。交通只是讨论了克雷格•吹横笛的人朱莉Jakopic和克拉伦斯通每两次提到过。

通是唯一的候选人,骑自行车所提到的,注意的是,他听到从朋友,国家公园管理局应该犁弗农山的雪在冬天。拉里•Altenburg Mark Levine和通失去点跟我提出,交通拥堵应该解决而不是无关紧要的通过增加交通。

你怎么认为?

如果你遵循这些候选人的种族和识别行为或声明相关的城市规划问题,与我们的维吉尼亚州的读者在评论中分享。如果你住在弗吉尼亚,请周二投票!(特别是如果你是一个民主党人,因为竞争激烈的比赛只是在民主党初选。)