交通障碍意味着冷静也不需要阻止骑车人在上层西北街。但即使议员玛丽Cheh和当地国民大会支持一个直通,有另一个在倾盆大雨中长达数小时的社区会议和现场参观附近的居民可以表达他们的担忧,即适应骑自行车会导致混乱和大屠杀。

在第44任交通分流,哈里森西北

建议补充自行车克服现有交通分流第44任街和哈里森街十字路口的西北。交通分流块汽车穿过十字路口,旨在排除使用这些住宅区附近的威斯康辛大道和西部大道的另一个途径。

骑车人目前使用这些坡道绕过分流

项目的支持者相信添加直通式会给人们骑自行车更直接的路线从社区到友谊的高度没有扰乱社区本身。

对手,另一方面,认为改变分流将邀请司机试图开车分流和社区。一些人还认为,更多的自行车交通通过住宅区是一件坏事。

此外,反对者认为,骑自行车的人已经有了一个适当的替代离开道路,乘坐轮椅坡道,走上了人行道,环游分流。反对者认为,这种做法比任何妥协,对每个人来说都是安全的交通分流的完整性。

会议结束后,代表DDOT表示,他们将把这些担忧带回他们的机构来研究可能的设计调整,进一步推迟项目在骑自行车会让生活更轻松。

这种情况是一个更大的故事的一个快照

最终,这不是一个非常重大的项目,不会影响许多居民或骑自行车。但它说几大担忧的过程添加额外的自行车住宿的部分地区,目前没有太多。

那些曾经参加了一个公开会议知道,它可以很难改变现状。抵抗改变,不管多小的变化,展品本身的强烈反对和渴望一场永无休止的会议,进一步讨论和设计调整。虽然这个项目已经批准的当地国民大会和支持议员玛丽Cheh:一组提交的对手已经停滞的过程。

如果是这样的小项目&emdash;长在低处的水果,减少停车和交通lanes&emdash;这表明获得任何地面更大的呢?与邻居是很重要的工作,但在某种程度上就必须做出决定。如果DDOT有望减轻每一个关注每一个居民在推进一个项目之前,它永远不会完成任何事。

这次会议也表示担忧打断公共通行权的结果。当交通分流了,附近的街道的居民受益不成比例。但是交通并没有消失,它只是去别的地方。当分手街支持一些居民对他人,也就不足为奇了,那些想要保住自己的优势中获益。

尽管这个项目将保持分流到位,只需添加一些小直通式骑车人,居民对他们喜欢的状态是如此强烈,他们担心任何可能危及它的行动。DDOT需要注意交通决策的后果有可能创建这个动态的。

绝大多数的这些变化的反对者声称他们支持骑自行车。然而,他们担心道路的变化,以适应骑车人会无意中导致更多的鲁莽驾驶,让大家更不安全。

这类似于安装自行车道如何降低空气质量担忧,由于更多的流量从缓慢移动的汽车。只要满足骑车人的需要升华到更大的担忧这可能导致更多的负外部性如何开车,进步是不可能的。

此外,这样的会议总是担心公共和私人空间的划分。44街和哈里森街都是公共的街道,向所有人开放。而那些住在附近觉得他们会更受到任何变化的十字路口,DDOT需要权衡自己的利益(和他们的问题是如何合理)与更大的公共目标的灵活性和自行车住宿。

你不能建立一个真正的自行车网络各种妥协,在基于逐区的选票基础设施出现或消失。如果直流致力于创建社区自行车专用道路和同城自行车路线,像那些在MoveDC计划,DDOT需要找到一个方法来解决社区问题在不牺牲其更大的目标。