车上的轮子…不是正确的

的新循环器的路线本周触及混乱的国家广场。三个巴士封锁一个路口了半个小时不偏离航线即使交通事故使保持课程是不可能的。

当两个观光巴士相撞,他们阻止汽车继续麦迪逊穿越14街和向15。而不是把和15的另一种方式,循环器的公共汽车在路口等了,阻止其他车辆转弯向左或向右。

当杰弗里,一个读者告诉我们的情况,问他的司机为什么不尝试使用绕道,司机回答说,让右转来绕碰撞不是路线的一部分。另一个司机说,他们正在等待许可绕道。

的总延迟大约是40分钟。

显然,公交车不是机械地禁止右转。和许多贡献者可以回忆的时候他们的公共汽车司机,他的规则来自WMATA而不是DDOT弯路。半岛手机版官网注册

我们离开了,那么,这个问题:什么DDOT当公交车到达一个意想不到的僵局的计划吗?

发言人Michelle Phipps-Evans告诉我,循环器司机有时绕道当有严重的事故,并决定这样做的是由巴士运营商工作的公司DDOT合同。一旦司机做出了一个决定,DDOT试图通过Twitter让公众知道发生了什么。

平心而论,弯路并不总是简单的问题

总线弯路需要大量的乘客之间的通信,司机和调度程序,监视总线运动。公共汽车需要回到其路线尽快,这样人们都可以得到他们需要和期望去的地方所以人们等待的不是这样做徒劳无功。

另一个问题是,公共汽车,需要宽不能使用任何道路。公交车使用商场,这是不同于普通街道网格,它可以是特别困难的找到了另一条路:“绕着街区”可能意味着走一英里的路。

循环器驱动程序没有引起最初的交通堵塞。但他们可能比它必须做的。希望更少的交通碰撞和更好的培训和协调DDOT的巴士司机可以帮助防止这样的情况在未来。