图像从SP8254 Flickr。

联邦运输管理局下来很难WMATA今天,认为该机构缺乏如何管理本身在整个,更具体地说,它是如何运作的火车和公共汽车。因此,WMATA将需要做出一些严重的改变,快。

系统范围内,自由贸易协定检查员引用54整体安全违规行为:44火车10和公共汽车。半岛手机版官网注册缺陷出现尽管努力加强环保总署后承诺安全致命的托坦堡2009年红线崩盘。

首要问题是火车的铁路运营控制中心人手不足和做一个贫穷的工作立即解决的安全隐患以及管理日常维护项目。

其他问题包括:

  • 铁路运营控制中心(ROCC)人手不足。
  • 铁路交通管制员没有按要求定期认证/重新训练。
  • ROCC有高水平的噪音和干扰。
  • 无线电的纪律差。
  • ROCC缺乏正式程序,手册,和清单。
  • 铁路交通管制员在值班时使用手机。
  • WMATA面临挑战在招聘和培训合格的控制器。
  • 轨道交通控制器训练是不够的。
  • 事故调查不看看ROCC的行动,只是那些火车运营商。
  • 电台报道在一些地区仍然贫困。
  • 没有足够的时间在一夜时间维修。
  • WMATA减少了晨操windows减少客户的不满。
  • 晨操时间的缺乏导致积压的维护。
  • 跟踪保护工人培训不发生。
  • WMATA没有应急的策略训练。
  • 规则的合规检查经常不执行或规律性。
  • 不是所有问题ATC(信号)系统维护时进行沟通。
  • 空中交通管制部门人手不足。
  • 关键部分并不总是在股票。
  • 方面做得还不够,以减少在隧道火/烟问题。

WMATA要做什么

结果发现自由贸易区的发布安全指令WMATA概述如何解决每一个违反和请求更新2016年预算占资金必要的改变。

同时,符合国家运输安全委员会的建议后1月半岛手机登录黄线悲剧,国家安全监管机构将检查地铁的隧道通风系统,和自由贸易协定将会给WMATA基于研究结果进一步指令。

WMATA有30天的时间来应对报告的附加信息。在此期间,WMATA可能会建议等效替代的行动。31到90天内报告,WMATA必须提交一份计划,采取行动。

立即开始,WMATA和自由贸易协定的领导人将会见每月到自由贸易协定确定了会议不再需要或者可以不那么频繁。