州长候选人,现在,拉里·霍根说,他反对更高的费用和税收。然而马里兰交通管理是提高MARC票价超过国家法律似乎要求。这对司机恰逢大削减收费,筹集更多关于霍根政府的问题支持上运行的半岛手机登录运输rails。

图片由奥斯汀在Flickr上十字架。

票价增加了1美元的单程票价为每个区,为增加百分之一马里兰骑手从9%到25%不等。例如,一个区域旅行的费用,例如工会Station-Seabrook联盟Station-College公园,或工会Station-Kensington,会从4到5美元(+ 25%)。

一周(七天)票的票价为马里兰州骑手将增加45 - 67%。例如,一个区域每周票价将从30美元增加到50美元。和每月的票价(有利于整个月)门票将增加17 - 35%马里兰州骑士,与一个区域月经从100美元增加到135美元。

这些增加反映单向票价增加和变化的公式计算每周/每月机票,单程票价的7.5倍到10倍周刊和25倍27次月经的单程票价。

票价有上升,但没有这么多

的半岛手机登录交通基础设施投资法案2013需要MTA增加MARC单向带机票和每周/每月通过在2015财政年度至少相同的比例增加2009 - 2013消费者价格指数(CPI)城市消费者,到最近的美元。CPI增幅约为10%。

但没有什么法律的语言变化的公式计算每周/每月票价。和公式的变化占一个有意义的一部分费用增加。

例如,增加法定单向票价仅将提高一个区域月票的价格从100美元到125美元(+ 25%)。但在MARC的费用增加,由于公式的变化,机票将花费135美元,或每月10美元(8%)。

同时,MTA没有举行公众听证会2013年法案所需的费用增加,州法律确实需要MTA举行公众听证会对其他MARC票价上涨。

的MARC乘客咨询委员会(模型参考自适应)有呼吁州长霍根推迟费用会增加他们召开公众听证会,因为它相信,增加大于国家法律要求。(披露:我是一个模型参考自适应的成员)。

马里兰说法律要求费用增加

MTA维护费用增加由法律规定。MTA和马里兰州交通部(MDOT)在上周的模型参考自适应会见了半岛手机登录两个原因变化的公式。

第一,每周/每月通过的人现在可以一周七天中使用它们。这种想法并不占了整个画面,不过,因为只有潘行提供了周末服务。在卡姆登和布伦瑞克线继续运行的列车只有。

第二个是旅行的平均数量在一个每周/每月机票上涨了,法律要求MTA基于当前客流量数据调整公式。这里的客流量数据由MARC导体的每日记录每月、每周和单程票。不过,MTA官员同意马克骑士,这些数据是不可靠的。同时,不用说的有关旅行的平均数量的数据平均骑手在每周/每月通过。最重要的是,行动的文本表示对调整公式每周/每月机票根据客流量数据。

应对模型参考自适应的反对,MTA管理员保罗安慰宣布一个新的为期五天的传递,价格根据原始公式计算单向带车费(7.5倍)。这是好消息定期MARC骑手。但他也说,MTA每月通过将继续增加新的公式,不会举行公众听证会上产生的费用增加。

会后,本文再次呼吁公众听证会,特别引用了可疑数据MTA用于计算每月的新配方。

减少收费,增加MARC票价

几个模型参考自适应成员在会上指出,greater-than-minimum票价增加每月通过对MTA霍根和管理。霍根反对税收,费用,和通行费作为他的一个主要部分运动。一个竞选广告共和党州长协会的,显示的照片MARC火车,指责州长马丁·奥马利和副州长安东尼布朗交通费用增加。

霍根政府5月7日宣称兑现他的承诺…把钱回到马里兰勤劳的家庭”的口袋了减少收费的驱动程序。不到三周之后,美国政府宣布了一项MARC票价增加大于法律似乎需要。

霍根政府试图告诉我们什么?不是马克骑手勤劳的马里兰的居民吗?