地铁浮削减服务的绿色,黄色,橙色,金银线

首次亮相以来,“冲+“2012年,地铁的蓝线乘客面临更长的等待火车。现在WMATA想要解决这个问题,但是,将削减服务的所有其他线(红线除外)。

机构的工作人员提出减少服务到乘客咨询委员会这个星期。WAMU的马丁•迪卡罗打破了新闻今天早上的建议。

根据计划,火车会增加之间的时间从六到八分钟橙色,银,绿,黄线。蓝线,火车会来的更频繁,每八每12分钟。还计划将消除冲+黄线服务法兰克尼亚和绿地之间。

地铁发言人雪莉Ly告诉迪卡罗提出的更改是为了平衡训练更好地满足需求。问题是服务削减蓝线,哪个地铁为银行腾出空间,大大降低能力,和拥挤一直很糟糕。

但是蓝色/橘色/银色地铁罗斯林和体育场之间/军械库是能力。添加更多的蓝线列车的唯一办法是削减服务橙色或银行。

WMATA建议这样做。但是他们提出削减实际上是比必要的。每个物理跟踪部分能够承载26火车每小时(TPH energy)。目前,东西方之间的地铁在高峰时段划分11橙色TPH energy, 10银,5个蓝色的。地铁的提议改变所有这些线8分钟进展(7.5 TPH energy)只会增加到22.5 TPH energy。

削减绿色和黄色线毫无意义。共享部分的蓝色和黄色线在维吉尼亚州目前有20 TPH energy,所以增加蓝线服务是不可能减少服务在黄色。当然,与黄线不需要改变,没有必要减少绿线服务。

减排量最大的之一是消除冲+黄线列车。现在,绿/黄线部分的弗农山庄广场和绿地之间举办15 TPH energy(大约每4分钟)。根据提议,将下降到7.5 TPH energy(每8分钟)。在发展中地区,特别是南哥伦比亚高地,可能会造成拥挤。弗农山庄广场和殷范提广场之间,服务水平将从26 TPH energy 15 TPH energy。

所以,必要的削减服务并不完全支持增加蓝线服务。但地铁的提议也将转变铁路。一些将用于延长列车在蓝色,银,绿线,直到火车8汽车的75%。

总的来说,汽车的变化将减少地铁需要运行高峰期服务由约100。地铁的舰队是捉襟见肘。去年7月的银行所需的汽车数量增加了64人。但由于延迟生产的7000系列,地铁不得不减少汽车的时间可以花预防性维护以操作线。

本来就不该是永久的,它造成了重大的损失。汽车是分解更频繁,地铁最近不得不大幅减少eight-car火车。

如果WMATA官员前进,他们会接触公众,调查乘客,并持有法定公众听证会。建议可以去该机构董事会的下降。