404号公路。图片由Doug克尔Flickr。

马里兰州州长拉里·霍根想修建道路和省钱从取消巴尔的摩红线和削减紫色的线。州长说,两条轻轨线太多成本。但他的选框公路项目,更广泛的404号公路在东部海岸,似乎远不及要么成本效益。

路线404年扩大将12英里路线之间的双车道公路50和丹顿成四车道公路。这项工作将花费2.04亿美元:1.6亿美元加上4400万美元的新资金预算早些时候。

的州长礼物他的道路计划作为一种交通速度。但节省旅行时间从404号公路的不断扩大,将会是更昂贵的比节省时间由两个铁路。

双车道公路只支持在夏天周末当人们开车去海滩。根据谷歌地图,平均交通延迟夏天周五和周日下午从零到六分钟不等。由一个慷慨的估计,这加起来60000小时失去每年在交通备份,使建筑成本每年3400美元每小时保存。

建筑紫线将耗资288美元每年小时骑手的好处,和红线的数字是456美元。政府花的钱节约一分钟的旅行时间在404号公路是七倍半拒绝花量节省一分钟的旅行时间在巴尔的摩。这意味着巴尔的摩总线骑手将等待一个小时,以便汽车客运快八分钟到达海滩。

公路安全是另一个目标,但扩大404年帮助不大

东部海岸官员提供了另一种理由扩大404号公路。路上有很多致命的崩溃,他们建议计划扩大将解决这个问题。但这是不太可能的死亡人数将大幅减少。

和一个使用web搜索纪念网站,我发现11个致命事故的描述在2010年以来的404号公路。七人在12英里的双车道公路;四12英里,已经是四条车道。

七个碰撞的两车道的道路,只有两个涉及车辆越过中心线。三个车辆是打击从侧面转到404的道路。在那里是两个追尾事故。在分裂的四车道公路,中心线穿过是不可能的,但是将会更加困难。这些数字表明,404只会小幅提高安全、扩大。

也注意:五11崩溃的牵引拖车。需要通过卡车使用我们50,更少的十字路口没有信号,可能阻止大多数或所有这些。

此外,马里兰高速公路前首席帕克威廉姆斯曾说过404号公路不是一个特别危险的道路,这意味着公路安全的钱可以更好地花在其他地方。404年的成本扩大,国家可以安装一些2000的称为人行横道灯闪烁鹰的灯塔。他们无疑会拯救了很多630年的行人生命失去了在马里兰高速公路在2009年和2014年之间。

高速公路项目州长霍根的包也没详细的评估成本和效益的红色和紫色的线项目。404号公路的数字表明,取消红线是不注重州长提出了它的决定。