十二33直流有轨电车修复完成

今年早些时候,外部专家33个问题之前DDOT解决H街有轨电车可以打开。根据DDOT发言人12的33已经完全固定。剩下的21正在进行中。

根据新的直流盖Borchers有轨电车启动管理器,工人们正取得重大进展满足33从今年春天的建议美国物理治疗协会的审查。

Borchers自己是其中的一个解决方案。DDOT雇他今年春天,后一个美国物理治疗协会的推荐DDOT带来更有经验的项目经理。Borchers工作多年的全球最大的有轨电车网络澳大利亚墨尔本,并帮助启动新亚特兰大的有轨电车在2014年。

进展报告

上周接受记者的采访时,Borchers没有提供一个具体的哪些12的列表33个项目总是完整的。但他轮廓DDOT最近的进展。

完成的项目包括:人员已经维修三个了,人已经雇佣了几个新员工(包括Borchers本人),DDOT已经完成前收入业务计划,现在人员跟踪所有有轨电车工作使用一个主矩阵。

至于其余的,所有剩余21项”在某些阶段完成,“Borchers说。

平台修改

最明显的工作现在是19街车站改造以满足残疾可访问性标准。混凝土的斜率在原始平台几度从联邦的要求。因此,工作人员现在re-leveling平台。

工人很快就会开始修改其他平台,以防止有轨电车门刮在平台边缘。尽管Borchers小心注意,DDOT仍在确定其精确解的过程中刮的问题,他说这是由于有轨电车的自流平系统,液压保持有轨电车车站水平的平台。

工人可能只需要微调有轨电车的自流平系统,但它可能还需要调整一些平台。

与此同时,工程师们正在开发一种新的设计一组有轨电车railyard附近的楼梯,楼梯的底部之间的狭窄的降落和有轨电车轨道的边缘是潜在的危险。新设计将添加一个“支点”,所以楼梯空着陆平行轨道上而不是直接领导。

有轨电车车辆修复

车内谷仓,变化正在进行中,以有轨电车车辆本身。

后一个直流的有轨电车2月份着火,分析确定了原因是绝缘的不足受电弓——电机制连接电源线的有轨电车的开销。

虽然是一个直流着火的有轨电车,有轨车的设计问题。由于直流火灾教训,所有生产的有轨电车在全国范围内美国有轨电车正在改造和改善绝缘。

如果你发现一个统一的有轨电车在本宁路改造完成,受电弓是安全的。

另一个变化来铁路后视摄像头。美国物理治疗协会审查推荐用摄像机代替后视镜,以缩小的铁路,以帮助避免与停放的汽车侧面碰撞。

截至周四,摄像头已经安装但镜子还没有被移除。

本宁没有围栏的道路

一个美国物理治疗协会的推荐DDOT决定只是部分实施建议添加围栏H街和本宁路,为了减少乱穿马路。

Borchers解释说,虽然击剑可以适合铁路在其他类型的环境中,这是本质上是不符合一个繁忙的大街,有很多行人。DDOT将安装短段击剑跳房子桥,否则本宁H街和道路仍将fence-free。

相反,更多的迹象路面标记将提醒行人注意有轨电车。

下一个步骤

根据Borchers DDOT工人将继续通过剩下的21项今年夏天,朝着最终认证从直流的安全监督办公室。

当一切终于准备好了,有轨电车将进入决赛前收入操作阶段,模拟客运服务的具体操作。

因为DDOT已经执行重要在灰色的日子前收入业务管理,他们将能够遵循减少时间轴上第二。一旦开始,可能需要两到三周,如果一切顺利。

通过确认在BeyondDC。