看看都柏林的例如系统,比较我们的
dublinbike最大的系统例如爱尔兰都柏林,2009年开业,例如前一年资本。并排放置,两个很容易看到一个交通系统可以从另一个。
威廉·墨菲在Flickr照片。
dublinbike有450自行车和40站开始,并在2011年增加了100辆自行车和四个站。相比之下,CaBi始于400年自行车和49台和已经发展到有超过3000辆自行车,300站。
dublinbike码头。图片由作者。
CaBi更快扩张可能是因为站安装更便宜。CaBi的站都是地面时,连接在dublinbike码头都是嵌入在沥青。不得不挖掘人行道上安装一个车站花费更多的钱比简单地设置了一个,并有可能将减缓dublinbike的安装成本计划扩大。
两个系统的设计鼓励不同的使用
dublinbike自行车本身有一个小锁在他们的篮子,以防你想抓住你的自行车没有对接。很方便,如果你想冒险离开自行车只是一个短暂的瞬间,就像遇到一个商店或穿过一个公园。
CaBi自行车不锁,这意味着你几乎总是需要停靠一辆自行车如果你不使用它。这有助于确保自行车的人希望他们只是短途旅行。
Dublinbike篮子与机制。图片由作者。
都柏林也没有24小时会员在直流(8美元),只提供为期三天的成员而不是5欧元(约5.50美元)。结合选择锁自行车的地方,这让我觉得dublinbike做了一个慎重的决定比CaBi满足更多游客。
都柏林是一个非常友好的地方。人们骑着各种各样的自行车,自行车道网络是大的直流。有网络的双向保护自行车道在机场周围,以及一个广泛的网络人们可以乘坐的公交车道,这相当于一个额外的广角自行车道。
dublinbike很受欢迎,这是其中的一个世界上最大的例如系统。虽然DDOT在很大程度上吸引了大多数哥本哈根的系统在规划CaBi,认为都柏林玩至少在帮助CaBi塑造成一小部分的成功。