地铁效率低下的信息显示恶化拥挤

通过优先电梯信息而不是火车到达在其平台上显示,WMATA部队车手做出错误的决定。结果:低效利用稀疏的培训能力。

想象自己在这种情况下

想象你陷入一个红线。你听到火车接近和冲到平台。火车停下来,你看到它的全部。

你浏览实时火车到达显示,希望会有另一列火车一到两分钟。如果是这样,你会等到现在而不是人群中。也许你会有足够的时间向下移动平台,一个不太拥挤的地方。

唉,显示自行车通过电梯维吉尼亚州的橘线有故障。谁知道多久到下一班火车的到来。你现在最好的人群。

优先级不太重要的信息导致严重告知乘客

这样的场景上演每天成千上万次的火车系统。这是因为地铁的pid,乘客信息显示显示到下一班火车多长时间到达时,也会通过整个系统中的每个电梯故障周期。

骑自行车通过电梯故障通常需要很长时间,让骑手很难获得实时火车到来的信息显示是发明。

反过来,缺乏知识骑士不能有效地使用该系统,并加剧过度拥挤。没有良好的信息,乘客推到满一分钟,火车在一个空的人,冲进最近的门而不是向下移动平台,一个不太拥挤。

这些都是考虑到地铁的日益重要的问题能力的限制。

轮椅使用者需要电梯信息

WMATA显示电梯停用pid,因为它的一小部分乘客的关键信息:轮椅,和其他人不能使用电梯或楼梯。

对这些群体,有很多先进的注意到哪些电梯是绝对必要的。删除这个信息从电视台因此是不可接受的折衷。

但这些信息不一定是在同一屏幕上火车到来的信息。事实上,试图显示多个电梯停用pid,只有足够的空间在滚动它们一个接一个,是一个非常糟糕的方式提供信息。

在pid显示电梯故障需要骑手需要信息的人等着看整个周期,即使火车他们现在可以在平台。

那将是更有效的信息显示在一个单独的屏幕,可以显示多个中断,像更大更先进的屏幕电台经理亭。

甚至是一个低技术含量的写字板,芝加哥的首选解决方案CTA。

试图满足两套完全不同的需要有一个有限的屏幕上运行几十年的技术,WMATA不是越来越多的pid。

通过确认在BeyondDC。